IS F 車の解決方法

質問者が納得大丈夫ですよ(´∀｀) 意外に弱いです(笑) それにIS-Fに乗ってる ならフルアクセルで 余裕で豆粒です(笑)

質問者が納得＞トヨタ車の中で『一番値段の割に品質が良い』のはカローラだけだそうです。 確かに先日まで７代目カローラ（バブルカローラ）に１９年間ほど乗っていましたが錆びはほとんど出なく 多少さび付いた場所は擦って傷になったところ位でしたね。 あのカローラが新車で売っていたらまた喜んで買って乗りたいほどのいい作りでしたね。

質問者が納得個人的にはこのクルマが大好きなんですが不満がないわけでもありません。些末な不満を列挙すると ①2008年に施されたマイナーチェンジのリヤコンビの意匠は最悪。L字を直接的に扱ったグラフィックはあまりにも作為的。デザイナーも意匠決定者も小難しい理屈を捏ねる前に作り上げるカタチが生理的に気持ち悪いかどうか見極められないのか？マイナー前に取り替えようとしてもボディパネル鉄板面もイジッているためほぼ不可能。見た目の印象的がさして変わらないのに鉄板面も変えてしまう神経は理解不能。 ②6MTがラインナップされないこと。洗...

質問者が納得右ハンドルMTで輸入車でもいいのであればポルシェ911がいいのではないですか。 私も911の右MTですが、非常に乗りやすいですよ。ただしポルシェは国産車のような納期では買えません。通常は販売店が見込み発注してあるものの中から選ぶのですが、右ハンドルMTは特別発注になりますので納期がものすごくかかります。そのかわり内外装をこれでもかというくらい細かく指定できます。例えば天井を革張りにするとか、シフトノブをカーボンにするとか、細かなパーツごとに指定することが出来ます。

質問者が納得新型ISの投入時期はまだ明らかになっていません。が、GSが今年末か来年に新型になるところからISのフルモデルチェンジもそう遠くはないでしょう。個人的には9月頃、二回目のマイナーから二年目ぐらいに変わるのではないかと見ていますが。エクステリアは今の方向性を更に進化させたものになるはずです。要は角張ったエッジとドーンと分厚い面を際立てさせるやり口ですね。ハイブリットは確実にラインナップされますが走りのISならV6のほうがハンドリングは良いでしょう。後席が狭い後席が狭いと散々いわれるISですが狭い後席だからこその...

質問者が納得F430スパイダーの価格が180,000ユーロ（2,078万円くらい）、日本国内でのメーカー希望価格は 2,514万円 ～ 2,671万円です。 フェラーリカリフォルニアなら176,200ユーロですが日本国内では23,600,000円ですので、確かに本国で買うより高いですね。 本国だからといって特別安いわけでもないので、一般の方にはなかなか手が出せません。

質問者が納得IS350バージョンLに乗っております。 ☆よい点 高速の安定感、ハンドリング、とにかくかっこいい ★わるい点 乗り心地（かなり突き上げる）、室内の狭さ、 350は街のりだとパワーありすぎ 高級セダンからの乗りかえだと快適性と居住性は失いますが、スポーツカーの加速感、音は味わえます。ただとにかくかっこいい車です。

質問者が納得後席が少し狭いことを許せるのなら、レクサスISをおすすめします。 レクサスIS350には、2GR-FSEというトヨタが誇る直噴エンジンが搭載されています。このエンジンのパワーやフィーリングが絶品です。それに燃費性能にも優れています。またハンドリングも気持ちいいです。 車体はほどよいサイズなので、駐車場にも困りません。 欠点は、アクセルの踏み方によって少し低速がギクシャクするところです。 今は手放してしまいましたが、とても気に入っていた一台でした。 前車がレガシィということでしたら、なおさらISを選...

質問者が納得GT-Rはタイヤ交換だけで100万円かかるし、車検でも常識を逸脱した請求書が来ると聞きました。 保険も人によっては入れない場合すらあると言います。 IS-Fは多少高性能なだけで普通の車ですし、それほど驚くような維持費はかからないのでは？