IS F レクサスの解決方法

質問者が納得う～ん、微妙ですねえ。 いつかは絶対購入したい…と言うなら購入を検討する段階になって試乗するのが良いのでは？ 試乗とは購入を検討していることを前提に運転させてもらうことなので、現段階で購入を考えていないのに試乗するのはあまり感心しません。 それはただ運転してみたいからという理由でですか？ 相手にしてもらえるかは担当者次第でしょうが、当然商談はされますよ？ 買う気が無いのに時間を取らせるのはモラルとしてどうか？という問題だと思います。

質問者が納得最近ではようやくデリバリーが安定してきて、納期も早まったみたいですが 販売当初は1年先まで予約分が埋まってしまったそうです。 よって人気はあると言えるでしょう。 確かに、レクサス側もIS－Fを積極的に売る感じではないですね。 あれは主に、対アメリカ用と割り切っている感じがします。 もともと数量限定みたいに売っていますし、イメージリーダーという感じかな。。。

質問者が納得キミがレクサスのクルマを買えるような歳になる頃には、たぶんＬＳもＩＳ－Ｆも「過去の車」になっているんじゃない？

質問者が納得今回のISのマイチェンで、Fについては外装の変更はなしです。 ただ内装で一部変更がありました。 センターコンソール(っての？名前知らん)…要はナビモニターやその周り各種スイッチ部全体を覆うように、大きくメッキの枠が着きました。 またそのスイッチ表示が以前は日本語表記だったのですが今回から英語表記に、そしてグレーっぽいつや消しで梨地の表面処理を半つや有りのブラックで仕上げています。

質問者が納得昔からそうですが、トヨタにはピュアスポーツを作る技術はありません。 あればF1でもっと勝てるし、市販車にもフィードバックできるでしょう。 IS-Fは日本車でスポーツカーと呼ばれるランサーやインプレッサ、果てはスイフトスポーツにすら負けている乗り味だと思います。 場末のチューニングショップのようなただ締め上げただけのストロークのない足回りにフニャッとしたボディでは、そりゃ突き刺さるような乗り心地になりますよ。 設計の指針の違いではなくて、トヨタにはBMWやポルシェ、日本でもスバルやホンダ、スズキにもあるような...

質問者が納得アルファスパイダー現行が欲しいです・・・ セレじゃなくマニュアルが・・・

質問者が納得おそらく・・・FreedomのＦだと思われます。 （他の車でありました） 廉価モデルなので 「後はお好き（free）に（付けていってください）」 という意味がありました。

質問者が納得エンジンを見れば一目瞭然でしょう。ＧＴ－Ｒは３．８Ｌツインターボ。レクサスはＶ８５Ｌ。何しろＧＴ－Ｒのエンジンは単体でも３２０万円するらしいです。つまり、ＧＴ－Ｒのほうがマニアックなエンジンを搭載しているのに対してレクサスは量産型のエンジンを搭載しているのでこの点からもライバルとは言いがたいのではないでしょうか？ レクサスは「トヨタ」のこれからを占うというか半分売れなくてもいいかなあと作った車ではないでしょうかそれに対して、ＧＴ－Ｒは「ニッサン」の社運をかけた「勝負車」だと思います。 ジャンル的に言うと...

質問者が納得社長がLSだと、専務はGSになるのでしょう。