IS F 皆さんの解決方法

質問者が納得意外に想像上の産物かも。というのも質問者さんが挙げたクルマのほとんどがドアが四枚というだけでパッと見た目“羊の皮”とは言い難いですし。好き勝手に書けば四隅が角ばりピラーが立った少し小さめの4ドアセダン。ポイントは“普通のクルマ”に見えること。しかしながらホイールハウスとタイヤの隙間が少～し狭かったりホイールから覗くキャリパーやらディスクが違っていたりマフラーが気持ち太いような…。あからさまなイケイケ感(ISFのボンネットや奇怪な四本マフラー)ではなく仄かに立ちのぼる色気と殺気。カローラにDOHCを積んだモデ...

質問者が納得例えばM3が420馬力なのに対しIS-Fは423馬力と、カタログスペックでも上回ろうとしていますが、BMW・メルセデスのファンからみれば、M3もC63もそれぞれ歴史があるし、完成されたと言ってもいい実力を持っています。それに対してレクサスは経験も浅いし、開発の力のいれようも違うと思います。 ですから、失礼ですが・・・IS-Fは馬鹿にされてしまうのです。IS-Fの意図がわからない、そのように思われるのも仕方ないと思います。 レクサスはこれから伸びる、ということではないでしょうか。

質問者が納得私はアウディのRS4に乗っていますが、IS-FもM3も乗ったことがあります。価格が近接していて、V8搭載のコンパクトセダンというコンセプトも似ている3車ですね。 そのなかでIS-Fだけはどうしても好きになれませんでした。ひとつにはまず私がMT派であるということで、IS-FにはATしかないということ。そしてやはりトヨタ特有の、エンジンの存在感のなさ、抑揚のなさ、運転者に楽しみを与えない、排気音のみで雰囲気作りしているという感じが、高い金を払って得る感覚ではないと思いました。 私はMTであればM3かRS4、...

質問者が納得そうゆうお人に何を言っても通用しませんし、返って反撃にあう可能性があると思います。 自分勝手な運転や改造している人を見かけたら、「自分はああしないようにしよう」とか「自分勝手なことはしないようにしよう」と心がけるのがいいかと思います。 また、「自分の運転マナーはどうなのかな？」と思い返すのも良いでしょう。 私も見かけた時はそう思うようにしています。 １人マナーを心がけるだけでもだいぶ違うと思います。 自分が嫌だな、と思った車には近寄らないのがベストかと思います。 正直、自分が他人に迷惑かける車に乗っててそ...

質問者が納得アテンザもデミオもフィットもグッドデザイン賞を受賞してますよ。 しっかり調べたわけじゃないですが、大抵の新型車は受賞しているんじゃないでしょうか。今年は応募総数3000件中1000件も受賞していますし、そもそもグッドデザイン賞って審査が甘いんです。 グッドデザイン“大賞”を受賞したりノミネートされるケースは別ですが、グッドデザイン賞にあまり意味があるとは思えませんね。

質問者が納得うーん、トヨタのやり方って、、 彼らの根底にあるだろう考え方、要は「売れる車は何？」というのが透けて見えるから嫌なんですよね。 どこまでも会社経営、売上拡大、利益拡大の手段としての車作りにしか見えない。 金儲けの手段がたまたま車だった、かのような。 M3が好きな人達に受ける車を作ろう。→IS-F 「〜が」の部分を変えれば全部あてはまりますよね。 その結果が世界一の生産台数で、それはそれで凄いとは思いますけど。 まあ、金儲けの手段もあそこまで徹底すれば恐れ入るしかないですよ。 車としても、ライバル...

質問者が納得一千万位なるんでしょうかね？４WDベースかな？ V8　５０００は、素敵。足まわりも、ポルシェチューンで素敵。 個人的には、加給器エンジンがいいです。

質問者が納得個人的にはこのクルマが大好きなんですが不満がないわけでもありません。些末な不満を列挙すると ①2008年に施されたマイナーチェンジのリヤコンビの意匠は最悪。L字を直接的に扱ったグラフィックはあまりにも作為的。デザイナーも意匠決定者も小難しい理屈を捏ねる前に作り上げるカタチが生理的に気持ち悪いかどうか見極められないのか？マイナー前に取り替えようとしてもボディパネル鉄板面もイジッているためほぼ不可能。見た目の印象的がさして変わらないのに鉄板面も変えてしまう神経は理解不能。 ②6MTがラインナップされないこと。洗...