IS F 足回りの解決方法

質問者が納得GT-Rは日産が改造を許してません。従ってノーマルで乗るのが前提でモード設定がなされています。 しかしIS-Fはオーナーが好みで改造するのを容認しています。 開発者インタビューでも足回りの事を聞かれて、「サスペンションはオーナーが好みで改造できるようにあえて特殊な機構はつけなかった」と答えてます。 つまり開発時の考え方が違うんですね。

質問者が納得昔からそうですが、トヨタにはピュアスポーツを作る技術はありません。 あればF1でもっと勝てるし、市販車にもフィードバックできるでしょう。 IS-Fは日本車でスポーツカーと呼ばれるランサーやインプレッサ、果てはスイフトスポーツにすら負けている乗り味だと思います。 場末のチューニングショップのようなただ締め上げただけのストロークのない足回りにフニャッとしたボディでは、そりゃ突き刺さるような乗り心地になりますよ。 設計の指針の違いではなくて、トヨタにはBMWやポルシェ、日本でもスバルやホンダ、スズキにもあるような...

質問者が納得乗りごこちを気にするのであれば試乗をススメル。 ＩＳ－ＦもIS Fスポーツも最初の生産モデルといまの生産モデルとでは乗り心地が全く異なる。 まるで別の車種に乗っているかのようです。 なのでどんな乗りごごちと言われても乗った年式で反応が全く異なります。 それにまだ発売してもいない車種だし新しい足回りだから 乗り心地もフィーリングも答えようが無い。 発売してから試乗して決めてみよう

質問者が納得運転の楽しい車は１００～２００通りあると思いますが、ここは個人意見で。 ５０～５００万円で絞ってみました。 全てマニュアル車です。 ■BMW E46型 M3 ３．２L直６エンジンはR32GT-Rと好勝負してましたが、楽しさでは断然上でしょう ■ルノー メガーヌRS（ルノースポール） ■フィアット プントアバルト ＋エッセエッセキット ■ロータスエリーゼ（中古になります） ■NSXーR後期３．２L（中古になります） エンジン音と加速性能は天下一品です。 ■ダイハツエッセ ５MT 個人的に...