LFA の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＬＦＡに関しては整備できるレクサス店が決まっているので、レクサス以外の工場では整備が一切できません。（技術的にも物理的にもレクサス以外でできません） ＬＦＡはプレミア高騰を狙った転売商売を防止するために、購入後２年間はレクサス以外への転売はできませんし、整備も定期的に決められたレクサス店に出さなければならない売買契約となっています。 通常のレクサス車はレクサス以外でも整備点検を受けることはできますが、レクサスオーナーメンバーであれば全国どこのレクサス店でも同等の整備をいつでも受けれるシステムになっている...

質問者が納得色んなニュースサイトで発表されていますね。 ブリヂストンが12月15日に、レクサスLFAがS001を装着すると発表したからです。 ちょうど今月から生産が始まるようですから、当初の生産分としての車の仕様はほぼ固まったと思っていいのではないでしょうか。 コンフォートとスポーツを両立したタイヤとしては、S001はブリヂストンの最高峰のタイヤです。 完全なスポーツ系ならRE-11を履けばいいですし、サーキットならSタイヤにすればいいので、高級スポーツ車用としてはS001以上のタイヤはラインナップされていませんね。...

質問者が納得ＭＴの場合は１速に入れてサイド引いて４０００回転くらいにして半クラしてサイドおろしてアクセルべた踏みです。

質問者が納得メーカーは「タカダ」です。 技術的内容だけ見ると確実に普及していくでしょう。特にリヤシート用として。 但し特許を無償開放する前提です。 ベンツのエアバック、ボルボのサイドエアバック（シップスバック）も無償開放により普及しました。 安全対策は普及させるべきと英断した成果です。

質問者が納得限定販売でなく永続的に販売されるその会社の最もグレードの高い車種でしょうね

質問者が納得そりゃLFAでしょ。F430はありきたりすぎますからコレクションする気にはなりません。 LFAは期待はずれのデザインでしたが、コレクションには加えても良い車です。 久々のまともな国産車ですからね。

質問者が納得GT-Rマガジンと言う本に記載されていますが最近本を見ないので詳細不明です しかし去年１０月２４台、１１月１０台位だった記憶が有ります デビュー当初は月産１０００台でも４ヶ月待ちとかかなりのバックオーダーも有りましたが最近はほとんど売れていない様ですね なので１１年モデルでは大幅なパワーアップや1500万円前後のゴージャス仕様を発表したのだと思いますが未だにミッショントラブルを含め諸問題を抱えているのは大問題だと思います そう言った事情や金額なのでポルシェ等の外車に買い換えされている人もかなり多い様です...

質問者が納得デカイオープンクーペ。高級車の企画としてはアリのはずです。それがレクサスラインナップから消えたのはやっぱり売れないため。さらにSCは元トヨタ車だったこともありそのデザインイメージがレクサスっぽくないためディーラーに陳列するとどこか、ちぐはぐ感があったこともその遠因だったと思われます。素人からすればソアラがなぜ高くなったのかも意味不明でしょうし。カタチのちぐはぐ感はGSにもありアリストな太い剛直なその存在感はレクサスらしくありませんがまぁまぁまぁ…。台数が出ないのはISFも同じですがFはレクサスの顔の一つなの...

質問者が納得何十年後には今以上に凄い評価になってると思います。 そしてあなたの言う｢音｣はまさしくナンバーワンですね。 そして超える車はないでしょう。