LFA トヨタの解決方法

質問者が納得RX-7ですね R34 Vスペック NSX typeS zero ランエボⅤ Ⅵ に匹敵する速さ 見た目も古さを感じさせないところが凄いです。 楽しそうなクルマなので個人的に好きです。

質問者が納得その通りだと思います。 いくらなんでも格が違いすぎますね。 当時の巡航速度、世界最速や映画００７の ボンドカーだった事を考えると２０００ＧＴは スーパーカーでした。 今の８６ときたら・・・水平対向ってどうなんですかね？ 時代のパフォーマンス的に考えるとＡＥ８６で 丁度良い感じですが、それでもＡＥ８６ファンには 納得いかないんでしょうね。

質問者が納得ここには４４８ｍｍと記載されていますが、公式な資料ではないので真偽の程は判りません。 minkara.carview.co.jp/userid/1069189/blog/24734776/ ＬＦＡが４４５ｍｍという事なので、４４８ｍｍが正しければ匹敵する数値ですね。でもエンジン単体の重心高ではなく、車体の重心高ですので、全高１２２０ｍｍのＬＦＡと１３４０ｍｍのＲＸ８が同等数値になるものなんですかねぇ。 １２５５ｍｍの現行ロードスターの重心高は不明ですが、三栄書房の「ＢＲＺのすべて」には、ロードスターに比...

質問者が納得ソアラじゃないですか？

質問者が納得事故の画像をみましたが、エンジンが下に落ちずに「そのまんま運転席を突き破って」ました・・。 アレが、生産車なのか、プロトタイプなのかは判別つきませんが、プロトタイプであることを願う・・・。

質問者が納得エンジン音が欲しいのか、排気音が欲しいのか。 外に聞こえる音が欲しいのか、室内に聞こえる音が欲しいのか。 外から見ていて良い音がしていても、案外室内は静か･･･なんて車が多いです。 価格が高い車は、沢山の消音材を使っているので、イイ音が聞こえるのは外からだけ･･･ってのが多いです。 排気音で良いなら、どんな車を買おうとも、マフラー交換すれば音はデカくなります。 本当に「エンジンの良い音」が欲しいのなら、NAの高回転型。 エンジンに特化したメーカー。 そして、一番いいのはミッドシップですね。 背中...

質問者が納得違うと思いますよ。そもそもＬＦＡはトヨタがＦ１の技術をフィードバックしたスーパースポーツカーとして、Ｆ１で優勝(実現はしませんでしたが)した時に優勝記念車輌として販売をするために開発が進められてきた車輌です。販売台数も制限され、増産や後継モデルはないと当初は言われていました。しかし現実はＦ１が撤退となり幻の車で終わるのかと思われましたが、やはりあれだけの開発費と開発期間を費やした車を簡単にお蔵入りというわけにはいかなかったのでしょう。ベースグレードとなるロードモデルは完売。更には数十台程度限定の追加モデルに...

質問者が納得まず200〜300万円クラスの車というのは、日本の各メーカーがとにかく安く作るために様々な知恵を結集して成し遂げられた価格ですから、デザインにこだわって作れる価格帯ではありません。安い車はそれだけ制限が多いということです。世界の車の多くが、豊富なオプションから自由に選んで発注できるのに対し、日本の車の多くはメーカーオプションがものすごく少ないですよね。これは生産効率を極限まで上げるためです。 しかしそれより少し上の価格帯になってくれば、世界の車の標準的な価格になってきますから、不可能ではないでしょう。とこ...

質問者が納得私もあの事故に関しては疑問が残っております。 時速70～80km/hほどで正面衝突、相手はBMW3シリーズでしたし…… 俗にいうスーパーカーであるLFAのドライバーの成瀬さんが亡くなり、普通の車の3シリーズのドライバーは重傷と重体？ エアバッグが致命傷になったにせよ、プロトタイプだとしても、LFAほどの車で？？ トヨタさん…… 安全に対する考え方大丈夫なんですか？？ と思わざるを得ないと感じました。あの事故の後、私は「トヨタ車には乗れないな」と思っています。 事故原因は、右側を走っていたBMWに何らかの...