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Gizport

LS の使い方、故障・トラブル対処法

 
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質問者が納得レクサスでも良かったんですが・・・、 ワゴン、大排気量、小さめのボディー で探したところ国産車では見つからなかったので、メルセデスC63AMGワゴンになりました。 内装などは比べていないので他の車との比較はできませんが、ほぼ満足しています。 ただ、リアシートは犬を載せるためにいつも倒したままなので、革でなくてもよかったような・・・ 車を選ぶのに難しい理屈なんていりません。 気にったのを選ぶだけです。
4739日前view18
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質問者が納得ガ◯バ―だと300万円以下のクルマはほとんど買い叩かれます。強いて言えば軽かな(`-ω-)ウーム ◯リバ―は査定に行くと自社は他店より高く買い取れるシステムを長々と自慢された後に約一時間軟禁されてからびっくりする位低い買い取り価格を提示されます(-"-;) さらに、査定ガードシステムという、自分達の査定に自信がないのを自ら認めているオプションでさらに査定をさげようとします(-_-)
4727日前view26
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質問者が納得↑おーい住友マン、こっちの回答はいいから、早くオイラの質問にこたえておくれ 一般的に疲れにくい車 ただ あんたの体力とか運転技能がまったくこっちは知らない また道路の混み具合とかも不明 大きい車にストレスを感じるなら疲れるかもね アスリートは足が硬いんじゃない
4733日前view22
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質問者が納得乗り心地の差は全くありません。 確か50キロでノーマル車高に戻しますのでいちいち動かすのはコンプレッサーに負担をかけるだけです。 長持ちしなくなりますよ。現にコンプレッサーの音は段々でかくなってきますから。 人と違う使い方はしないこと。 今のエアサスはフワフワはしません。その乗り心地が欲しければ初代セルシオやその頃のクラウンがいいと思いますよ。
4738日前view25
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質問者が納得「レクサス」はトヨタが作った高級車ブランドです。 北米では高級車の「レクサス」、大衆車の「トヨタ」とスポーティーモデルの「サイオン」というブランドで展開しています。 「サイオン」は日本で言えばネッツに相当し、他のトヨタ/トヨペット/カローラがトヨタブランドです。 その上で、日本でレクサスを展開する前の車種、 セルシオ→LS ソアラ→SC(現在はモデル廃止) アリスト→GS カムリ・プロミネント→ウィンダム→ES(日本にESは未導入) アルテッツァ→IS ハリアー→RX というようにトヨタモデルからレ...
4738日前view10
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質問者が納得22インチがちょうどいいと思います。
4746日前view34
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質問者が納得ハイブリッド車には2種類のバッテリーが載っています。 走行用の電気モーターを駆動する大きなバッテリーと、普通のガソリン車と同じ補記類電源のバッテリーです。前者はニッケル水素もしくはリチウムイオンバッテリーで、後者は普通の鉛バッテリーです。 このうち交換の必要があるのはオーディオやエアコン用の鉛バッテリーで、これは普通のガソリン車と同じく2~4年ごとの交換が必要となります。価格は、密閉タイプだったりするために若干高めではありますがそれほど変わらず、2~3万円です。 走行モーター用のニッケル水素、もしくは...
4755日前view15
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質問者が納得MercedesのSやBMWの7は、それぞれのメーカーのフラッグシップ的存在であることと顧客が移動の快適性を求めることもあり、チャレンジングな電子制御装備が満載されることが多く、それが故障発生率の高さと維持費の高さの一因となっています。また、多気筒エンジンが奢られることも、維持費の高さの一因です。 したがい、日常遣いに適しているとは言い難いと思います。故障の度合いはわかりませんが、↓がご希望の車体サイズと維持費のバランスが取れているのでないかと思います。 http://news.bmw.co.jp/pr...
4750日前view6
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質問者が納得あんな、人に運転させて後席でくつろぐべき車でドライブ誘われたらドン引きしますよね、普通は。
4748日前view64
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質問者が納得シェーンハイト、確かにカッコ良いし軽量ですよね。 でもあれは、BMW専用設計です。 BMW車はPCD(ハブボルトを結んだ円の直径)が120.0mmという、他の車にはない設定ですので、決して取り付けができません。 余談ですが、オーディオなども統一のDINサイズ(180mm×50mm)を採用しません。これは、汎用性をなくす事により、盗難防止していると言われています。 レクサスでも最近では、どういう訳か、HSシリーズのみ120のPCDを採用しているのですが、LSの場合は他のほとんどの国産車と同じ、114....
4749日前view10

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