Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"セダン"6 件の検索結果
"セダン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得「レクサス」はトヨタが作った高級車ブランドです。
北米では高級車の「レクサス」、大衆車の「トヨタ」とスポーティーモデルの「サイオン」というブランドで展開しています。
「サイオン」は日本で言えばネッツに相当し、他のトヨタ/トヨペット/カローラがトヨタブランドです。
その上で、日本でレクサスを展開する前の車種、
セルシオ→LS
ソアラ→SC(現在はモデル廃止)
アリスト→GS
カムリ・プロミネント→ウィンダム→ES(日本にESは未導入)
アルテッツァ→IS
ハリアー→RX
というようにトヨタモデルからレ...
4574日前view10
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質問者が納得下の人は親のEクラスを自慢して一日中知恵袋に張り付いてるんで、暖かい目で見守ってください。
人のこと批判ばかりしていますが、まともな回答をしていません。
ベンツのw220のS600とw221のS550と知り合いのＬＳ460を乗ったことありますけど、S600のABCサスはとても乗りやすかったです。S550はエアサスのためカーブなど若干フワフワして怖い感じありましたが、ABCサスはすごく安定していました。
レクサスＬＳもエアサスですが友人のは車高を下げてましたので結構硬くて良かったです。
ＬＳやS550は運...
4600日前view22
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質問者が納得私なら、
中古なら、Y51フーガハイブリッドか、最終型のセルシオか現行マジェスタですかね。
新車なら、レガシーB4ですね。
4259日前view49
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質問者が納得世界的にはセダンが主流です。
日本だけが変わった市場になっているだけです。
あくまでミニバンは多人数で移動したり荷物を運んだりする実用車です。
ヨーロッパの人などは自家用でミニバンなんて恥ずかしすぎると言います。
セダンの超高級車は色々ありますがミニバンの超高級車はない事が物語っています。
4319日前view8
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質問者が納得MercedesのSやBMWの7は、それぞれのメーカーのフラッグシップ的存在であることと顧客が移動の快適性を求めることもあり、チャレンジングな電子制御装備が満載されることが多く、それが故障発生率の高さと維持費の高さの一因となっています。また、多気筒エンジンが奢られることも、維持費の高さの一因です。
したがい、日常遣いに適しているとは言い難いと思います。故障の度合いはわかりませんが、↓がご希望の車体サイズと維持費のバランスが取れているのでないかと思います。
http://news.bmw.co.jp/pr...
4585日前view6
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質問者が納得ベンツCLSにシューティングブレークが追加されます。
登場は秋のパリオートサロンと見られています。
CLSのシャーシベースはEクラスですが、全長が5mを超えますのでその大きさはSクラス並みとなり、実質的なSクラスのワゴンとなります。
CLS自体が、EとSの間のモデルです。
最近、EUではフェラーリFFなどの高額なモデルへシューティングブレークが花盛りですから、需要があるのでしょうね。日本人には長期休暇の文化がありませんから、こういうモデルは売りにくいとは思いますけれども。
この手の超大型ワゴンを欲する...
4484日前view9
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