LS 後部座席の解決方法

質問者が納得大企業が立ち並ぶ東京丸の内では、例えば東京会館でのトップセミナー開催日には、ＬＳ600ｈＬとセンチュリーが列をなして主の帰りを待っています。残念ながらプレジデントは廃番になっており、都内大企業で、プレジデントを代表車と使用している企業はほとんどありません。また、社用車にメルセデスやＢＭＷのような“色物”を導入する大企業はありません。 代表車としてセンチュリーとＬＳ600ｈＬのどちらがふさわしいかは、その代表者次第なのですが、一般的にセンチュリーを指名する方は高齢の方が多く、都市部の移動が主体である場合は、圧...

質問者が納得世界的にはセダンが主流です。 日本だけが変わった市場になっているだけです。 あくまでミニバンは多人数で移動したり荷物を運んだりする実用車です。 ヨーロッパの人などは自家用でミニバンなんて恥ずかしすぎると言います。 セダンの超高級車は色々ありますがミニバンの超高級車はない事が物語っています。

質問者が納得私はＬＳＨＶに乗っているので以前からＬＳの乗り心地は柔らかいと言っていましたが、 なぜか、この知恵袋の皆様は硬めと言われていました。 結局、知恵袋は乗った事がない、乗っても試乗程度の人ばかりという事です。 ちなみにＬＳは全てエアサスです。 ですが、スポーツにすると一気に硬くなりますけどね。 まぁＳからしたら柔らかく思うかもしれません。 ４６０はＳＺしか乗った事がないのでわかりませんが、６００のハイブリッドはスポーツボタン＋ＨＶパワーボタンが あります。ＨＶパワーボタンを押すと、動力性能は一気に向上...

質問者が納得ベンツCLSにシューティングブレークが追加されます。 登場は秋のパリオートサロンと見られています。 CLSのシャーシベースはEクラスですが、全長が5mを超えますのでその大きさはSクラス並みとなり、実質的なSクラスのワゴンとなります。 CLS自体が、EとSの間のモデルです。 最近、EUではフェラーリFFなどの高額なモデルへシューティングブレークが花盛りですから、需要があるのでしょうね。日本人には長期休暇の文化がありませんから、こういうモデルは売りにくいとは思いますけれども。 この手の超大型ワゴンを欲する...