2000GT エンジンの解決方法

質問者が納得Wikipediaによると 「2300GT」 ?‥直列6気筒SOHC 2.253ccエンジンを搭載したモデルも生産されているが市販に至らなかったため正式通称名は発表されておらず不明である。市販された2000ccモデルと区別するため、雑誌やマニアなどが2300GTと称しているが正式名ではない。 現在トヨタ自動車で保有し展示されている（後述）車輌がTOYOTA2000GT輸出仕様となっている事や取り付けられているエンブレムが2000GTとなっている事などから、2000GTと言う名の2300ccモデル、つまり「2

質問者が納得ひと昔前はハンドメイドというだけでベラボウな価格でした。 たしかに最近はハンドメイドでありながら不思議と安いですね。 ジウジアーロのあのデザインは今でも古臭く感じませんし、お値打ちの旧車です。 意外と知られていないので相場が安いのかも知れません。角目は人気が無いのでさらに相場が低いですね。 他の旧車の相場が高すぎるともいえます。 ただ、１１７の部品の入手は困難です。もっともどの旧車でも困難性は似たようなものですが・・・・ あとHMであるために、ボディーパーツのチリを調整するのが大変だという面はあります。 で...

質問者が納得ロードスターガレージ http://roadstergarage.jp/index.php 海外にもありますが購入は難しくコストがかかり日本の車検精度に合わせるのもかなり大変なのでお勧めしません。

質問者が納得せっかくの美人もヤマンバメイクでビックリ....って調子です

質問者が納得確かにトヨタ2000ＧＴは当時としては数々の偉業を達成させた車なので神話化されても依存を唱える人は少ないと思います、 しかし、現在の世の中に当時の物をそのまま復元して新車販売するとなると、色んな障害 「先ずは排気ガス浄化問題」 が出ますし若者にはうけないと思います、 或いは、特徴をよく似させた車両を限定生産して販売する事は充分可能でしょうね、 『オリジン』 の様に・・・

質問者が納得チョット長いけどikipediaからの盗作を ヤマハ発動機の技術供与 [編集] ヤマハ本社にて展示されている2000GT、3台しか生産されなかったゴールド塗装車のうちの1台。シャシー番号10132同時期、オートバイメーカーとして既に日本を代表する存在となっていたヤマハ発動機では、日産自動車と提携してクローズド・ボディの高性能スポーツカーの開発を進めていた。日産との協力で開発コード「A550X」と呼ばれる試作車[2]も作られたが、この計画は日産側の事情により、1964年に開発途中で頓挫した。 そこでヤマ...

質問者が納得最高速度を決めるのは、下記の3条件です。そしてそれぞれの条件から得られる最高速度で、一番低い速度が実際の最高速度になります。 ●(1)走行抵抗 駆動馬力÷伝達効率 ＞ 走行抵抗馬力 ここで 走行抵抗馬力＝転がり抵抗馬力＋空気抵抗馬力 （＋登坂抵抗馬力＋加速抵抗馬力） 転がり抵抗馬力＝車速の１次関数 空気抵抗馬力＝車速の３次関数 ●(2)駆動系 車速＝エンジン最高回転数÷（変速機の変速比×最終減速比×タイヤの円周長） ●(3)トラクション タイヤの駆動摩擦力による伝達馬力 ＞ 駆動馬力 タイヤの駆動摩...

質問者が納得元々はヤマハが持ち込んだ企画で、当初は日産と共同で制作、試作車も完成しましたが、日産側の都合で頓挫しました。 その後トヨタに打診、提携しますが、設計は共同(ほぼヤマハですが)、エンジンブロックはトヨタ、ツインカムヘッドはヤマハ発動機です。 鈑金・溶接・車体組立・エンジン組立はヤマハ発動機三号館、塗装は楽器の技術を生かした手作業塗装、FRPパーツは新居工場、内装パネル関係は日本楽器製造、ボディのプレス関係は、ヤマハ傘下の北川自動車工業。 ロータスを手本としたＸボーンシャーシには、トヨタ系試作プレスメーカー...

質問者が納得僕はええと思います!!! 決して人の夢を壊すことはしません!! 僕は、大賛成です!!! もしできたら、行きたいです＾＾ 昔からこんな感じのお店ができたらええと思ったら、いいと思ってましたよ～