86 ATの解決方法

質問者が納得5年間の使用状況が同じであれば、おそらくMTではないかと思います。ただ、そこまで歴然とした差ではないかもしれません。 なので売るときのことを考えずに、ご自分が運転したい、運転が楽しいと思えるほうを選ぶのが得策だと思いますよ。

質問者が納得最上級のグレードなので、妥当だと思いますよ。 ２４１万のＧとＧＴ系のグレードを比べると、質感が大幅に向上していて、買ったときの満足度がとても高くなります。ＧＴなら、Ｇとの装備差に対してむしろお得です。ＧＴＬｉｍｉｔｅｄは、そのＧＴに対してさらに、リアスポイラーやアルカンターラシート。フロアアンダーカバーがついてより一層豪華になります。割高だという人もいますが、実際に見てくれば、納得だと思います。 スバルのインプレッサＳＴＩと比較して高いといわれていますが、ＦＦベースの4ＷＤセダンと、ＦＲクーペは比較対象に...

質問者が納得出るのが普通。 ４本出しにはエアロ装着もしないと 付きませんね。 エアロはＳＥＴでしょうから、マフラーとで ３０～４０万円 ベース車はＧＴのＡＴで２８５万円に ナビ付けると込みこみで４００万円弱ですね。 おいそれと買える値段じゃあないです。 これでも行きますか？ もう少し頑張ればＺ３４に届きます。

質問者が納得ＡＴでもＭＴでもドリフトできると思います。 ＭＴの方が、楽だと思います。 上手く出来るかは、貴方の腕次第です。

質問者が納得売り上げ次第ではないでしょうか？ いま出る、NAでさえ、コミコミで250~300万くらいするわけですよね？ターボだったら、車両320万、込みで360,370万とかのSTI並の価格になりそうですし。 アフター業界の、ターボチューニングに任せちゃうんじゃないかなーと思います。