86 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得レクサス LFA(受注終了、生産中)とレクサス IS Fも一応スポーツカーです。 参考までにトヨタのスポーツカーの製造期間ですが、 MR2(SW20)は、1989～1999年の10年間。 MR-S(ZZW30)は、1999～2007年の8年間。 スープラ(A80)は、1993年～2002年の9年間。 と、8～10年程度の長さで製造しています。 この流れからすると86/BRZは、8年程度は生産されるのでは思われます。 販売台数がすぐ開発費を回収出来るほど好調でユーザー層が新しさを求める場合は6年程度でモデル...

質問者が納得見積りシミュレーションで確認出来るのは、￥68,250～￥312,375 この様になっています・・・スマホナビ対応ディスプレイ～プレミアムナビBD 工賃や、ナビのオプション品等は含まれていない。

質問者が納得*あれっ２個乗せていますけど？ すっぽりラゲッジには収まっていませんけどね。 スカクーとＺ３４は同じエンジンでＭＴは Ｚ３４にはレブコントロールあり。 Ｚ３４はホイールベースが３００ｍｍ短くて トレッドはほぼ同じ。Ｖ６、３．７Ｌ、３３６馬力（Ｚ）と３３３馬力。 Ｚ３４は二人しか乗れない、ラゲッジもゴルフバッグ２個程度。 使い勝手、悪し。 タイヤも前後、異サイズでローテーション不可、しかも激高。 維持費は断然スカクーが安い。 多少、運動性能は落ちても使い勝手が良いのがスカクー、 使い勝手無視の超遊び車がＺ３４...

質問者が納得違いは前後の意匠、足回りのジオメトリー等のセッテイングが違う様です。その他内装やエンジン等は同じです。但し燃料マップが多少違うとの事です。足回り等のセッテイングなどで見た場合個人的にはBRZの方が、やや走りに振った感じだと思います。 マフラースペックも違いがないので排気音も変わらないと思います。 個人的には８６はある意味で万人受けするスポーツカーでBRZはやや走り傾向に振ったスポーツカーと言った所でしょう。 全体的に２車の性能差はほ無いと思いますが、この両車はMTで走らす事に意味があるのでATよりMTを選択...

質問者が納得競技車ベースなので、簡素化しました。って、 これは可笑しいですよね、 一般乗用向けでは無いという事ならば ２００万円を切った安値との売り文句は 何の意味も無い。 しょうがないから一般乗用のベースモデルに するしかないので２５０万円程度の車体価格を 買うしかない、しかしこれでも、キセノンも無いし スポーツカーにはあるまじきＬＳＤすら無い。 ＯＰで付けたらまたアップ、まだまだ！タイヤは プリウスと同じエコタイヤ、ここまで変えたら いったい安い価格は何処に行った？

質問者が納得低重心にも一般道で走るのには限度があります、一種のアピールポイントに過ぎず御大自らはしゃぎすぎです元々水平対抗のFR葉無理があるのでは？MiD,RRのエンジン搭載なら低重心の効果（マフラー、補記類の取り回しでFRでは厳しい）があるが、レースで使う前提ならその考えもあるが？

質問者が納得歴代のスポーツカー群の中で見るとやや無難で量産型ザクな感じはあります。 ですが街中に出ると新型車だからか存在感があります。 おそらく試乗車ですが見かけました。 周りはミニバン、コンパクトが溢れる時代ですから十分な気もします。 CRZは個人的にジュークみたいな奇形的な存在感でスポーツっぽさはBRZ、86の方が上な気が個人的にしますね。

質問者が納得はい、英二さんは86と勇次さんはBRZですね。また出来れば2画面映像音声左右別々のCM見たいです。

質問者が納得久しぶりに走って楽しい車ですね。 ハイスペックのタイヤを履かなくても気持ちの良い走りをしますね。 馬力はそれなりですが直線番長する車ではないので充分です。 ハチロクの方が少しドリフト寄りの足回りのセッティングになってるみたいです。BRZはグリップ寄りですね。 ATでも十分に楽しめると思いますよ。