86 トヨタの解決方法

質問者が納得低燃費で小排気量でハンドリングもイイ、低重心のスポーツカー 一般的に楽しめる程度の性能なのが１番ですね ものすごい大馬力とスゴイ音の車だけど 特殊な運転技術が必要とされないスーパーカー このあたりが評価対象でしょう ＢＲＺ、８６で多少の違いもありますし 日本ではスポーツカーに乗ること自体が評価されないですからｗ ＬＦＡに関しては乗れる人が限られていますので評価しにくいでしょう

質問者が納得競技車ベースなので、簡素化しました。って、 これは可笑しいですよね、 一般乗用向けでは無いという事ならば ２００万円を切った安値との売り文句は 何の意味も無い。 しょうがないから一般乗用のベースモデルに するしかないので２５０万円程度の車体価格を 買うしかない、しかしこれでも、キセノンも無いし スポーツカーにはあるまじきＬＳＤすら無い。 ＯＰで付けたらまたアップ、まだまだ！タイヤは プリウスと同じエコタイヤ、ここまで変えたら いったい安い価格は何処に行った？

質問者が納得どちらも、魅力的ですね！ 私は、86の試乗しかしてませんが、そこそこ楽しい車でしたよ！ 後で、いじるのなら、86で、ノーマルのままであれば、Ｚではないでしょうか！

質問者が納得実際見てきましたが、トヨタのエンブレムが妙に安っぽい印象でした。そこいくとスバルの方がしっくり来るかな～。

質問者が納得歴代のスポーツカー群の中で見るとやや無難で量産型ザクな感じはあります。 ですが街中に出ると新型車だからか存在感があります。 おそらく試乗車ですが見かけました。 周りはミニバン、コンパクトが溢れる時代ですから十分な気もします。 CRZは個人的にジュークみたいな奇形的な存在感でスポーツっぽさはBRZ、86の方が上な気が個人的にしますね。

質問者が納得バーーーーーーカ！！自分でしろよ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=jurya2012

質問者が納得「下げるのは２５mmが限界」 だそうです。 http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008120.html

質問者が納得スバルのBRZですね。 外観デザインもさることながら、サスのセッティングがスバルの方が大人の対応です（スバルのアンダーステアに対し、トヨタ86はオーバーステア・・・）。

質問者が納得ターボ仕様は、ＴＲＤおよびＳＴＩの カタログに載らないコンプリートカー になります。 エンジンルームのレイアウトも変えなくては ならないので、カタログモデルではありません。 当然５００万円は軽くオーバーします。 バージョンＳＴＩおよびＧ´ｓは３１０万円程度です。 主にブレーキ、サスペンション、ボディー剛性を 専用にするようです。