86 回答の解決方法

質問者が納得スポーツ走行をする際は、スピードメーターなんか見てません。 それよりタコメーターを見てオーバーレブしないか、パワーバンドに入っているかをチェックするのが優先ですから。 純正のタコメーターがあるのに、わざわざ社外の大きなタコメーターを設置するのも上記理由からです。 （タコメーターを買わずスピードメーターを購入する人ってほとんど居ないですよね） ８６はスポーツ走行を狙って作られているので、タコメーターを見やすい位置に配置してます。 これはスポーツ系の車ではある意味常識化されていますね。 確かＬＦＡも大型アナロ...

質問者が納得出るのが普通。 ４本出しにはエアロ装着もしないと 付きませんね。 エアロはＳＥＴでしょうから、マフラーとで ３０～４０万円 ベース車はＧＴのＡＴで２８５万円に ナビ付けると込みこみで４００万円弱ですね。 おいそれと買える値段じゃあないです。 これでも行きますか？ もう少し頑張ればＺ３４に届きます。

質問者が納得＞初代プリメーラ、BMW3(E36)、ポルシェ944S2は、運転した事が有り、最高でした。これらと比べて、どうでしょうか？ さすがにそこまで良くはないはずです。 ＞一般的に、電動パワステって、ステアフィールが悪いですよね？(…というか、最悪！) 86はどうでした？ そっちの心配をしてるなら、問題ないです。もう今後出てくるものは、油圧より良いでしょう。インジェクションが出た当時もキャブの方が良いって言われました。でも最初だけです。もう電動パワステのフィールが悪い時代は終わりを迎えました。 とりあえずB...

質問者が納得86/BRZは、販売台数がそれほど見込めません。確か販売目標は、世界で年間2万台だったかと思います。 実際に、北米で6月から発売されましたが、スバルBRZが271台、モデル末期のマツダ・ロードスター(MX-5ミアータ)の5月の621台に負けています。 ですが、この86/BRZはインプレッサのシャーシを流用してコストダウンしているとは言え、FR用にエンジンの搭載位置などが変更となっておりほぼ新規にシャーシを設計し直したようにコストがかかっています。 年間2万台ではそのコストがペイできません。 このため、8...