86 発売の解決方法

質問者が納得コンセプトは好きですが、それにしても高い。 一番売れているGTが280万って・・・・。 ちなみに、11年前に購入したS15spec-Rは、6MT・オートエアコンで何と239万。 86はターボ付きなら納得ですが、NAですからね・・・。

質問者が納得外見上の違いは、主にフロントまわりです。 参考サイト↓ http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tms2011/20111203_495680.html あまり大きく取り上げられていない気がしますが、 購入後、車高ダウンさせる場合、 トヨタの８６は完全に選択肢から外れます。 というのも、ウインカーの取り付け位置の「高さ」が問題で、 某サイトによると、２ｃｍしか車高ダウンできません。 それ以上下げると、保安基準違反となります。 ですので、買って、チ...

質問者が納得８６のオープンモデル（ロードスター？）については、クーペの発売前から、自動車専門誌などのマスコミで開発が報じられてきました。今回、サイオンFR-Sがアメリカで登場したことは、それを裏付けたものだと思います。 確かに、日本市場ではオープンモデルは（ユーノスロードスターを除き）成功した例が無く、存在意義が薄いと言えます。 しかし、アメリカにはオープンのスポーツカー市場が確実に存在し、そこにフェラーリやポルシェ、日本メーカーでは日産などが商品を投入しています。 では、８６ロードスターが存在したとして日本で販売する...

質問者が納得人気はありました。というより現代とはクルマの好みがだいぶ違いましたね。今、街中で見かけるほとんどのクルマがRV等の背が高い味気無い箱みたいなクルマですがハチロクが新車の頃はクルマのカタチは基本、セダンであり物凄く大雑把にいえばクルマ好きの若者は2ドアのクーペないしハッチバックに乗るのが普通でした。とはいえ皆、オカネが無かったので豪華で本格的なクルマはなかなか買えず86等を買ってそうしたクルマ達を夢見ていたというのが当時の雰囲気でしょうか。高いとは言っても現代のレクサスやGT-Rと違いそのときのソアラやレパー...

質問者が納得僕も好きではありませんね AE86のほうがよいです

質問者が納得センターラインが運転席の真下ですね。 逆ハンのドリフトで両車線を占拠していますけど これが一般公道でのトヨタの推奨走行なんですか？ 事故って裁判沙汰ですね。 そうするとトヨタも被告人？

質問者が納得独自のチューニングというより、 単に、趣味の領域の味付けの違いなので、 どちらが優れているかという話ではないと思います。 基本的に、同じ車だと思います。 私は、86に乗っていますが、 街中で、あまり、ＢＲＺのことは気にしないですね。

質問者が納得雪国にはMTは必須ですからね！ カローラなら、古くなっても輸出できるし、外国ではMTの方が人気だしね！（アメリカのぞく） ８６がスバル製だとは、、、、 知らなんだ！

質問者が納得*あれっ２個乗せていますけど？ すっぽりラゲッジには収まっていませんけどね。 スカクーとＺ３４は同じエンジンでＭＴは Ｚ３４にはレブコントロールあり。 Ｚ３４はホイールベースが３００ｍｍ短くて トレッドはほぼ同じ。Ｖ６、３．７Ｌ、３３６馬力（Ｚ）と３３３馬力。 Ｚ３４は二人しか乗れない、ラゲッジもゴルフバッグ２個程度。 使い勝手、悪し。 タイヤも前後、異サイズでローテーション不可、しかも激高。 維持費は断然スカクーが安い。 多少、運動性能は落ちても使い勝手が良いのがスカクー、 使い勝手無視の超遊び車がＺ３４...