FJクルーザー ディの解決方法

質問者が納得ＦＪの方がいいと思います。タコマもいいですがでかすぎるので。 しかし、ＦＪは後ろの席が狭かったり、観音開きで乗り降りが大変なのでファミリーカーとしてはちょっと・・・ って感じです。

質問者が納得その値引き額(コーティング含む)まで来れば、まあ御の字でしょう。 スバルの下取り査定はそんなもんだと思います。 「他車(他社)を引き合いに出せば？」と言う意見をよく見聞きしますが、全くの逆効果です、ましてパジェロだなんて？(笑)。 「自分はこの車が欲しいからこの位まで負けて欲しいんだ。」と担当スタッフに訴えれば、必ず正直に応えて呉れるはずです。 ただ、質問者さまの場合、追い金で切りの良いところに来て、コーティングが提示された段階ですので、ここら辺りが落とし所かと思います。

質問者が納得かなり厳しいでしょうね。 ディーゼルエンジンの特性が、トヨタの日本国内における方針にそぐわない面が多いのです。 ディーゼルエンジンの特徴を考えると、 ・長時間巡航を続けるほど効率が良くなる ⇒ユーザーの多い都心部は頻繁に発進停止を繰り返すため逆に不利 ・低回転時より力を発揮できる ⇒「ガソリンエンジンで効率の悪い低回転時の出力をモーターで補う」というハイブリッドの特性に合致せず、最悪ハイブリッドとシェアを喰い合う羽目に など、ハイブリッドを推し進めたいトヨタの戦略には合致させにくいエンジンだったりします...

質問者が納得構造変更と言っても記載が変わるのと、新規レーンにて計り直すだけです。 マークシートも新規の用紙となります。 ディーラーでしたら、車検が残っていても(途中で)リフトアップした場合、記載変更(構造変更)しないとダメだと思います。一応違反になりますから・・・ 一番いいのは、継続検査の時に構造変更もしてしまうのが余計な費用がかからないと思います。 あとは、ディーラーではなく民間の修理工場にてリフトアップし車検時に構造変更してしまうのがいいと思います。 僕はタンドラに乗っていて、リーフ組み換え(ホーシングの上に...

質問者が納得国産の黒に乗っています。 良い所は存在感と優越感とか例えモデルチェンジしても他の車と違って古く見えなさそうな所。ミニとかビートルが廃れないようなイメージでレトロモダンな所。後はオプションとかアフターが沢山ある所ですかね 悪い点は、観音開きのドアと車幅です。個人的に燃費はあまり気になりません。観音は乗り降り不便だし閉めないと前のドアしめれないし。 どちらにしても強いてあげればであり、細い道ですった時は直してあげて、ガソリンはどんどん食べてくれと思える車です 噂が出た数年前から日本発売を待っていた自分には最...

質問者が納得ディラーは社外品の知識に疎いです 自分で探した方が早い面倒でしたらオートバックス等で聞かれるとすぐ対応してくれますよ

質問者が納得先週試乗に行って聞いたところ、アメリカで販売中のカラーを日本で“特別限定車” として売り出す話は出ている。 と小耳にはさみました、なので チームエディションは暫くは出ないのではないでしょうか。

質問者が納得メタリックに限らずレッド系のカラーは殆どの車種で一時生産がストップしていました。 その後回復はしていますが、ＦＪクルーザーのブリックレッドメタリックは生産中止になっています。

質問者が納得＞外国産？のトヨタ車ってトヨタのディーラーでアフターサービスを受けれるんですか？ 点検、整備、車検は受けれると思います。並行車は断るディーラーもあるかも？ 問題は部品です。並行車ならまずディーラーでは手配できないと思ったほうがいいです。自力で手配しなといけません。 正規輸入車・・・ってトヨタの正規輸入ってあるのかな？ 無理してでも国内正規ＦＪクルーザー買ったほうがあとあといいと思います。 保証も部品もアフターサービスも悩む必要ありませんし。 売る時も並行車は買い叩かれます。