FJクルーザー 詳しい方の解決方法

質問者が納得まあまあだな☆ヽ(▽⌒*)☆ヽ(▽⌒*)

質問者が納得その値引き額(コーティング含む)まで来れば、まあ御の字でしょう。 スバルの下取り査定はそんなもんだと思います。 「他車(他社)を引き合いに出せば？」と言う意見をよく見聞きしますが、全くの逆効果です、ましてパジェロだなんて？(笑)。 「自分はこの車が欲しいからこの位まで負けて欲しいんだ。」と担当スタッフに訴えれば、必ず正直に応えて呉れるはずです。 ただ、質問者さまの場合、追い金で切りの良いところに来て、コーティングが提示された段階ですので、ここら辺りが落とし所かと思います。

質問者が納得かなり厳しいでしょうね。 ディーゼルエンジンの特性が、トヨタの日本国内における方針にそぐわない面が多いのです。 ディーゼルエンジンの特徴を考えると、 ・長時間巡航を続けるほど効率が良くなる ⇒ユーザーの多い都心部は頻繁に発進停止を繰り返すため逆に不利 ・低回転時より力を発揮できる ⇒「ガソリンエンジンで効率の悪い低回転時の出力をモーターで補う」というハイブリッドの特性に合致せず、最悪ハイブリッドとシェアを喰い合う羽目に など、ハイブリッドを推し進めたいトヨタの戦略には合致させにくいエンジンだったりします...

質問者が納得ホイールとタイヤのマッチングは特に問題なしです。 問題は車体とタイヤのマッチング。幅20mm、直径34mmのアップなので、干渉が心配ですね。 車高を1.5～２インチ上げればバッチリなんですが…

質問者が納得ハンドルがワダチに取られる度合いは、 タイヤサイズよりもタイヤの性能によって大きく変わります。 高速安定性やドライグリップを重視して作られているタイヤは、 パターンブロックが大きく、サイドウォールの剛性が高くハンドルが取られやすくなる傾向になります。 同じサイズでも乗り心地や静粛性などを重視しているタイヤは、 パターンブロックが小さめでサイドウォールが柔らかくしなやかで、あまりハンドルは取られない傾向となります。 FJクルーザーのタイヤとホイールについて詳しくは、 「FJクルーザーのアルミホイールの専...

質問者が納得ディーラー勤務の友人とその件について先日話してきました FJクルーザーに関しては５年後市場価格が上がる事は難しいとのことです まず５年以内に販売中止になる可能性が低い ３年で販売中止になり、レア車種として高値で取引されれば可能ですが、何気にそれなりに売れている 趣味に走り過ぎたため中古相場は下がりやすい 幅広く支持される車は中古相場を維持しやすい たとえばフィットなんかは中古相場が高めですが、ポルテはガタ落ちです ちなみにトヨタ車で一番相場維持ができるのがハイラックスサーフとのことです ソコまで趣...

質問者が納得12月からずっと発売されますのでご心配なく

質問者が納得普段の車庫の場所によります。 雨などに濡れやすいところに停めているのでは？？ 一様、近くの点検場などにもっていくか、サビ止めを付けた方が良いです。 良いな～＾＾FJクルーザー！