Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得個人的にはX1/9ですね。（イタ車マニアなもんで）
FIATが北米市場向けにFF車のエンジンをリア搭載して大ヒットした車です。
MR-Sの全身のMR-2はX1/9のヒットを見てトヨタが追っかけ開発した車です。
ただし、今からX1/9に乗るにはパーツ供給の面で不安があります。
ボディも錆に弱いので、長いスパンで見ると全塗装や錆剥離もしなければなりません。
とてもお金がかかる車になってしまってます。（知ってる人が何人か乗ってますが、レストアの話を聞くととても所有することはできないと思います。当方アルファの60...
5242日前view14
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質問者が納得VはSの豪華版です。
専用の本革内装を持ち、ソフトトップはタンカラーで統一。これまでの趣向とは一線を画す上質な演出が図られる。また、専用ボディカラーとしてタンカラーにマッチするダークグリーンが設定されたほか、光沢アルミホイール、SUSスカッフプレート、メッキリング付きツィーターなどで数々のアイテムが装備される。
http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs20000922/
5248日前view15
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質問者が納得パワー出すなら、
オープンタイプは逆効果ですよ。
案外、車体が重くよじれも起こり易いですよ。
オープンで走り屋みたいな事をするならお勧めは出来ませんね。
純粋にパワーを出すなら、３ＳＧＴＥ【？】エンジンのＭＲ２ですね。
カルディナやセリカにも同型エンジンでしたが、３００馬力くらいなら簡単に出せます。
5262日前view18
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質問者が納得当方もＺ３に乗ってます。私は26歳ですが、オープンにしててなにかをされたり言われたりはまだ遭遇していませんが、結局はひがみでしょう。それに、本人の人柄もよく、仕事もキチンとこなし、運転マナーを心がけていればいいのではないでしょうか？ 自分に自信を持ちましょう☆ 私もそうしてますよ～。何よりオープンは気持ちイイ(^O^)
5258日前view21
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質問者が納得Vは高級志向のグレードだったと思います。
Sは何も付いていないベースグレードにアルミペダルやキーレスをつけたモデル。シートも赤・青・黄・黒で選べたように思います。
Vは各部にメッキのモール付き、幌の色がタン、シートがレザーだったような気がします。
5274日前view23
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質問者が納得１５年以上前の車なんだから値段だけじゃわからんでしょ？
物が悪いのに素人に、プレミア的価格をふっかけてる業者もいるでしょう。
新車じゃないんだから、値段だけで判断するのはナンセンスです。
5299日前view14
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質問者が納得トヨタほど幅広く車作りをしているメーカーは無いですので、たまには勘違いした車も出ますよ（笑）
純正でガルウイングのセラとか初代プリウスとか・・・
今でこそＨＶ車ともてはやされていますが、当時は誰も見向きをしませんでしたよね？
地味で無難な車が多いのもトヨタですが、勘違いした車も多いのもトヨタです。
5306日前view16
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質問者が納得MR-S乗りですが、SMTの制御部品が社外品で結構トラブルがあったから懲りたのでは？
前期型の時には2速に入らなくなったり、信号待ちでエンストしたりと、2回ほど部品交換しました。
後期型はノントラブルですが、クルマ社会では2ペダルMTは必要とされていないようです(^_^;)
5331日前view32
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質問者が納得本命の「重さ」についてはわかりません。
重量バランス等の性能を気にするなら、付けない方がイイと思います。ＺＺＷ３０はＦＦのパワートレーンを無理やり後に移設しているため前後にはコンパクトですが、かなりリヤの重心が高いです。その上にさらに羽根を乗せるのは性能的には？？？です。
ノーマル状態でも旋回中は後輪を押さえつけるはずのｴﾝｼﾞﾝが、遠心力を増大しｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを発生させる原因となってしまっています。性能でいくなら、「軽量ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ」と「マフラーのチタン化」が第一やと思います。
ただ、見た目的には...
5323日前view44
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質問者が納得「カセルタ」ではないでしょうか。
ＭＲ－Ｓをベースに全く違ったボディを乗せた車で、モデリスタとＭＯＤＩが共同開発で創られた車で１５０台限定でしたが、実際はＭＲ－Ｓが２台買える値段だったため、９０台しか生産されなかったと記憶しています。
http://www.modi.co.jp/case/caseframe.htm
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参考までに・・・
5361日前view17
