Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得986のボクスターに乗っていますが、MR-Sに間違われたことありますよ。
ボクスターにも5本スポークのホイールがオプションでありますし、確かにパっと見では似ていますよね。
個人的には実用本位のトヨタならリアのトランクはコピーしておくべきだったと思います。
同時代に発売されていたロードスターのNBに勝てなかったのは、デザインに独自性が無かったこととトランク収納力が無かったことでは? あと、電動開閉のハードトップにしておいた方がよかったでしょうね。
ボクスターに似せた、似せていなかったはともかく、販売面での...
5356日前view22
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質問者が納得こんなのありました。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/595/?bd=100&th=2389661&act=th
もう閲覧済みかな。
5354日前view53
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質問者が納得みんｶﾗにｽｰﾊﾟｰﾁｬｼﾞｬｰもﾀｰﾎﾞも2ZZ仕様も出てますよ。検索して参考にしてみては250～300馬力ぐらいにはなるみたいです。この車のｴﾝｼﾞﾝは街乗り以外はパッとしないですよね(´ω｀)
5371日前view21
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質問者が納得悪いことは言いません。タイヤ外径は純正がベストなので、変えないことです。
メーカーはケチって純正のサイズにしたのではなく、性能が最大に発揮するサイズを
何百万の開発費・何十年のノウハウで出しています。
ワイドボディやオーバーフェンダーなら、このかぎりではありませんが。
インチアップならタイヤのカタログに載ってますよ。
5368日前view28
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質問者が納得現在の豊田社長は大のモータースポーツ好きで、
「走るのを心から楽しめる車作り」をしようとしていますよ。
G'Zブランドの立ち上げもその一環ですし、
来年（再来年？）にはFT-86がデビューします。
ただ、さすがにMR-Sのようなオープンのライトウェイトスポーツが出るかと聞かれると・・・
微妙なところですね。
ちなみに自分はホンダ派ですが、小さくて楽しい車は大好きです。
MTのCR-Zが出たのは嬉しいですが、できれば純ガソリン車で出して欲しかったですね。
5370日前view12
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質問者が納得免許とりたてへのオススメは
最初はボロィ軽。。。
いい車を買っても、どうせブツケてしまうから
ボロィ車の方が後悔しない。。。
5377日前view12
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質問者が納得どノーマル対決で程よくコーナーがあるサーキットの勝負なら、ＭＲ－Ｓがダントツで速いですね。
ＭＲ２のターボは確かにパワーがあるんですけど、ホイールベースが短く、ボディ剛性も不足している上に、エンジンが異様に腰高でボディバランスが悪くて、パワーを加速に十分反映できない欠点を抱えています。
ＭＲ－Ｓは、エンジンはＮＡだしオープンだしで、スペック的には地味な車ですが、実は低重心なエンジンと高剛性ボディを備えた完成度の高い車だったりします。
5391日前view19
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質問者が納得適度の、しなやかさがないと逆に曲がらないですよ！
どうしても軟いと曲がらないイメ-ジを抱かれているようですが
ロ-ルするから荷重も加わりタイヤが仕事してくれることを
忘れないで欲しいです。
特に路面の悪い場合（舗装路・雨天時等）では・・・
MR-Sはハンドリングがシャ-プで限界も高く、
限界を超えた時の挙動がシビアだということを忘れないで下さい。
それを忘れていると、いきなりスピンとなりますよ。
コ-ナ-ではフロントよりもリアのほうがアウトに膨らもうとする力が
大きくなります。
その力はヨ-慣性モ-メン...
5391日前view21
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質問者が納得コントロールを楽しむならＭＲ－Ｓかな。
ＭＲな分、ピーキーなドライブが楽しめると思います。が、それなりにウデも必要ですね。
対して１０６はＳ１６しか乗ったことありませんが、小気味よく誰でも楽しい運転が楽しめる車だと思いました。
軽自動車の排気量オッキイ版って感じですかね。タイトコーナーの続く峠などはかなり楽しいと思います。
ロードスターはＦＲですし、ＭＲ－Ｓと１０６の中間ってイメージかな・・・
リアドライブの楽しさと手軽さを同時に楽しめるって感じです。
実用性も求めるなら１０６は一応４人乗れますし、ハッ...
5405日前view16
