MR−S シフトの解決方法

質問者が納得ＭＲ－Ｓは家族が所有しています。 貴殿の嗜好から外れています。 エンジンに手を入れないと上まで回りませんよ。 なんてったって元はカローラ1800のエンジンですから・・・

質問者が納得コンピューターリセットはバッテリーを一定時間外せば学習はリセット出来ますが、 完全解決するにはディーラーで診断機で診断・リセットしなければなりません。

質問者が納得cabin7boxさんへ ノッキングでは無くて、スナッチ等だと思いますが、吹け上がりのレスポンスはテキメンに良く成ったでしょう? それが持ち味であり醍醐味ですヨ。 クラッチはどうされました? メタルにしちゃいましたか? フライホイールの慣性モーメントで回転の滑らかさを得ていた訳ですし、低速トルク、と言うか、間欠的にしか生じない燃焼での力を均等に振り分けていた訳ですから、低回転域でギクシャクしちゃうのは寧ろ当然の事なんですよ。 昔はメタルクラッチの繋がりもかなり唐突でしたから、信号での発進の度に右足で吹...

質問者が納得前期型(シーケンシャル)に乗っていますが、友達から聞いた事があります。前期型は初期のシーケンシャルの為、故障が多々あると話していました。後期型に関しては、すみませんが詳しくは解らないです。乗っている限りでは、走行距離45000程ですが、今の所トラブルはないです。

質問者が納得●シングルクラッチです レクサスブランドを含めてトヨタでダブル・クラッチ方式を採用した車両はありません。 ●もし実現するとすれば クラッチ部はボルグワーナー社から購入できますが，平行2軸式の変速機部をアイシンAWなどが開発する必要があります。採用車種の台数が少ないので，アイシンがこのようなもうからない商売をするとは思えません。このため当分は，DCTは出てこないでしょう。 簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者が納得結論から言って、付ける事が出来ます。 基本的にネジとなっており、ねじ込むだけですから、太さとネジのピッチが同じなら当然はまります。 この太さとピッチは基本的に、同じ自動車メーカーなら同じです。 実際に私の場合はホンダ車ですが、アコードユーロR用のシフトノブをビートやライフに付けていましたよ。