MR−S ロードスターの解決方法

質問者が納得コントロールを楽しむならＭＲ－Ｓかな。 ＭＲな分、ピーキーなドライブが楽しめると思います。が、それなりにウデも必要ですね。 対して１０６はＳ１６しか乗ったことありませんが、小気味よく誰でも楽しい運転が楽しめる車だと思いました。 軽自動車の排気量オッキイ版って感じですかね。タイトコーナーの続く峠などはかなり楽しいと思います。 ロードスターはＦＲですし、ＭＲ－Ｓと１０６の中間ってイメージかな・・・ リアドライブの楽しさと手軽さを同時に楽しめるって感じです。 実用性も求めるなら１０６は一応４人乗れますし、ハッ...

質問者が納得運転のしやすさ楽しさでロードスター・Ｚ３・ＭＲ－Ｓの順だと思います。 特にＭＲ－Ｓは雨天時など挙動が乱れ易く非常に気を使います。 逆にロードスターはクルマとして熟成されてますしＲＨＴの開閉も非常に早く気軽にオープン走行を楽しめます。

質問者が納得ＭＲ２に６年ほど乗って、ＭＲ－Ｓに４年乗りました（今はＨ社のＦ○Ｔですが）。１７５ｃｍ６０ｋｇです。 フロントガラスに関してはＭＲ２よりバイザー辺りを近く感じた覚えがあります（慣れます）。確かにバケットの方が視界は良好かも知れません。 燃料タンクがセンター縦置きから座席後方横置きになったので両席の間にデカイ箱が無くスペース的にはゆったりしてます（心理的ホールド感は薄れてます）。 トランクは無いですがその分座席後方の荷物置きが広いので便利。 ＮＡ同士ならＭＲ－Ｓの方が速いです（１周約１分のコースで１秒弱速い）...

質問者が納得マツダ ロードスター (NB)か、トヨタ MR-Sが良いと思います。 理由は、走りを楽しむのであれば、まずは車の程度が良く無いと駄目でしょうから、比較的年式が新しく、程度の良い車両が選べる確率の高いマツダ ロードスター (NB)かトヨタ MR-Sが良いと思います。 両車でしたら、走りも軽快で楽しめるでしょうし、オープンエアも楽しめます。 トヨタ ＭＲ2(ＳＷ20)とニッサン S13シルビアは、まずもって良いタマが少ないでしょうし、仮に良いタマがあったとしても高いでしょう。 特にS13シルビアのノンタ...

質問者が納得ＭＲ－Ｓは家族が所有しています。 貴殿の嗜好から外れています。 エンジンに手を入れないと上まで回りませんよ。 なんてったって元はカローラ1800のエンジンですから・・・

質問者が納得①諸経費除いて120万で良いNB、NCあります。 ②FFはｱﾝﾀﾞｰが多いですが、FRはｵｰﾊﾞｰが多いです。がプレリュードと比べるとﾛﾄﾞｽﾀはびっくりするほど良く曲がります。 が、長いｽﾄﾚｰﾄはいまいち。。。FFでもなんでもｻｰｷｯﾄを走りなれてるんでしたら、何乗っても大丈夫です。 ③後々を考えるとパーツの多い、FRならS15ｼﾙﾋﾞｱ。FFならCivicﾉｰﾏﾙのままならｽｨﾌﾄとか早いのはｺﾙﾄﾀｰﾎﾞとか。。 以上。私の好みでした。。

質問者が納得雰囲気を味わうだけの車ですので無理です！ 競技に使用するには大改造が必要ですよ！ 大金をどぶに捨てる様なものです！

質問者が納得遊びで県戦や小さなイベントに出て楽しむ程度なら悪くないと思います。 しかし本気で上位を狙うとなれば２リッター以下二輪駆動の枠ではシビックタイプRやインテグラタイプRやS2000といったVTEC勢が相手になるので勝ち目は非常に少なくなります。 かなりの範囲の改造が許されるB車両規定であれば改造次第で勝てる可能性もありますが、それでもVTEC勢が同じレベルの改造をしてくればベースのポテンシャル差はいかんともしがたいので厳しいです。 ですが、冒頭の通りリヤ駆動での走りを楽しむのであればお金もかからないしいい車で...

質問者が納得時期ランエボ後継ＨＶ車とエクリスプ後継？のスポーツカー（ディーゼルハイブリッド） 日産ジュークＲは出ないじゃないでしょうか？ レクサスはＧＳと時期ＩＳのプロトタイプですね。 特にＩＳは、ワゴンタイプが登場かな？ ＳＣの後継も トヨタの隠し玉である時期ＲＡＶ4とレクサス版ＲＡＶ４ マツダはＣＸ-5だけじゃなく、ＣＸ-3のコンセプト？（これは来年か？） 日産はＥＶオンパレードのスポーツカーあり、スカイライン以下のインフィニティーＩＳ版 １.6ターボ軍団？ ＦＴ86など、２０００ｃｃＮＡなど、テールを拝ませる。Ｃ...