Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"MR-S"73 件の検索結果
"MR-S" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得車体の購入は出来ますが、月々の維持費が難しいですね。
ガソリンや自動車税にメンテ費用は頑張れば何とかなっても、保険が高いと思います。
それと車両のローンも。
17～24？歳は保険料も高いし、上記車種は保険が高い部類に入ります。
しかも新規ならさらに高い。
昔聞いた話では、70万円のFCで18歳が乗って保険料が車両保険付きで年間「70万円」とか。
専門学校に行って、バイトして・・・いくら稼げますか？
学校行って、夜バイトの生活では学業に支障出ませんか？
お金払って、専門学校行ってるのにお金を捨てるような...
5015日前view23
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質問者が納得そんな速い車じゃないよ。オープンとミドシップの雰囲気を楽しむ車だね。ミドシップならではの回頭性を楽しんでください。鼻が軽いですよー。
パワーでごりごりじゃなくて軽めのボディでひらりひらり運転を楽しむタイプの車じゃない？パワーを楽しむならMR-Sベースじゃない方がいいんじゃない。剛性もたいしてないだろうし、バランスもおかしくなるような気がするけどね。
S2000の方が目的に合ってるのでは？
5067日前view37
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質問者が納得パワー出すなら、
オープンタイプは逆効果ですよ。
案外、車体が重くよじれも起こり易いですよ。
オープンで走り屋みたいな事をするならお勧めは出来ませんね。
純粋にパワーを出すなら、３ＳＧＴＥ【？】エンジンのＭＲ２ですね。
カルディナやセリカにも同型エンジンでしたが、３００馬力くらいなら簡単に出せます。
5116日前view18
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質問者が納得Vは高級志向のグレードだったと思います。
Sは何も付いていないベースグレードにアルミペダルやキーレスをつけたモデル。シートも赤・青・黄・黒で選べたように思います。
Vは各部にメッキのモール付き、幌の色がタン、シートがレザーだったような気がします。
5128日前view23
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質問者が納得本命の「重さ」についてはわかりません。
重量バランス等の性能を気にするなら、付けない方がイイと思います。ＺＺＷ３０はＦＦのパワートレーンを無理やり後に移設しているため前後にはコンパクトですが、かなりリヤの重心が高いです。その上にさらに羽根を乗せるのは性能的には？？？です。
ノーマル状態でも旋回中は後輪を押さえつけるはずのｴﾝｼﾞﾝが、遠心力を増大しｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを発生させる原因となってしまっています。性能でいくなら、「軽量ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ」と「マフラーのチタン化」が第一やと思います。
ただ、見た目的には...
5177日前view44
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質問者が納得MR-S乗りですが、SMTの制御部品が社外品で結構トラブルがあったから懲りたのでは？
前期型の時には2速に入らなくなったり、信号待ちでエンストしたりと、2回ほど部品交換しました。
後期型はノントラブルですが、クルマ社会では2ペダルMTは必要とされていないようです(^_^;)
5185日前view32
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質問者が納得こんなのありました。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/595/?bd=100&th=2389661&act=th
もう閲覧済みかな。
5208日前view53
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質問者が納得「カセルタ」ではないでしょうか。
ＭＲ－Ｓをベースに全く違ったボディを乗せた車で、モデリスタとＭＯＤＩが共同開発で創られた車で１５０台限定でしたが、実際はＭＲ－Ｓが２台買える値段だったため、９０台しか生産されなかったと記憶しています。
http://www.modi.co.jp/case/caseframe.htm
↑
参考までに・・・
5215日前view17
