MR−S MR2の解決方法

質問者が納得どノーマル対決で程よくコーナーがあるサーキットの勝負なら、ＭＲ－Ｓがダントツで速いですね。 ＭＲ２のターボは確かにパワーがあるんですけど、ホイールベースが短く、ボディ剛性も不足している上に、エンジンが異様に腰高でボディバランスが悪くて、パワーを加速に十分反映できない欠点を抱えています。 ＭＲ－Ｓは、エンジンはＮＡだしオープンだしで、スペック的には地味な車ですが、実は低重心なエンジンと高剛性ボディを備えた完成度の高い車だったりします。

質問者が納得基本的には、ハイフンの手前は車名 ハイフンの後ろが、グレードになっています。 あとグレードに種類のある場合には、GT-R GT等と区別しています。 例えば スカイラインのGTのR とかって事です。 追記 G グランド T ツーリング R レーシングタイプかな? 内容はメーカー 車種により違ったように思います。

質問者が納得ＭＲ２に６年ほど乗って、ＭＲ－Ｓに４年乗りました（今はＨ社のＦ○Ｔですが）。１７５ｃｍ６０ｋｇです。 フロントガラスに関してはＭＲ２よりバイザー辺りを近く感じた覚えがあります（慣れます）。確かにバケットの方が視界は良好かも知れません。 燃料タンクがセンター縦置きから座席後方横置きになったので両席の間にデカイ箱が無くスペース的にはゆったりしてます（心理的ホールド感は薄れてます）。 トランクは無いですがその分座席後方の荷物置きが広いので便利。 ＮＡ同士ならＭＲ－Ｓの方が速いです（１周約１分のコースで１秒弱速い）...

質問者が納得マツダ ロードスター (NB)か、トヨタ MR-Sが良いと思います。 理由は、走りを楽しむのであれば、まずは車の程度が良く無いと駄目でしょうから、比較的年式が新しく、程度の良い車両が選べる確率の高いマツダ ロードスター (NB)かトヨタ MR-Sが良いと思います。 両車でしたら、走りも軽快で楽しめるでしょうし、オープンエアも楽しめます。 トヨタ ＭＲ2(ＳＷ20)とニッサン S13シルビアは、まずもって良いタマが少ないでしょうし、仮に良いタマがあったとしても高いでしょう。 特にS13シルビアのノンタ...

質問者が納得結論から言って、付ける事が出来ます。 基本的にネジとなっており、ねじ込むだけですから、太さとネジのピッチが同じなら当然はまります。 この太さとピッチは基本的に、同じ自動車メーカーなら同じです。 実際に私の場合はホンダ車ですが、アコードユーロR用のシフトノブをビートやライフに付けていましたよ。