Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"トヨタ"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得SAIに1ヶ月ほど乗っています。走行距離は３０００km程度です。乗り味は思っていたよりボディがしっかりしている感じです。ふわふわ感はありません。燃費を気にして運転しているので通常加速は軽四程度に抑えて実測１７～１８ｋｍ/ｌ程度、燃費を気にせずに少し踏み込むと１６ｋｍ/ｌと満足しています。内臓メーターでは＋１～１．５ｋｍ良い数値がでます。加速に関してはアルファードの３．５Lに乗っていますがアルファードのほうがかなり軽く走ります。ミッションの形式の違いもあるように思われます。（ＳＡＩはＣＶＴ）
5355日前view30
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質問者が納得アコードのハイブリッドは一度アメリカで販売されてます。
したがって、ハイブリッド車をグリーンマシーンと呼ぶのなら、グリーンマシーン３号はＣＲ－Ｚじゃなく本当はアコードハイブリッドです。
ただし、燃費の改善効果が著しく低く、大失敗でした。
ＩＭＡの技術では、アコードクラスに満足いく燃費のハイブリッドというのはまだ難しいのではないでしょうか。
それより、欧州で販売しているディーゼルを導入した方が、真の意味で環境に優しい「グリーンマシーン」戦略に合うと思います。
5361日前view35
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質問者が納得今ＳＡＩを契約すると、納車は４月中旬ですから、
以前に比べれば早くなっているようです。
エコカー減税は、ハイブリッドなので１００パーセント減税です。
補助金も延長されましたので、早ければ大丈夫ですが、
新車の販売台数が上向いて来ているようなので
早めの方が、良いと思います。
5380日前view33
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質問者が納得お気持ちわかります。親がオーナーでした。
親は平成11年式のNC250を乗り プログレが絶版になる前の最終型18年式NC250に乗っていました。共に新車購入です。
次の車でしたが200系のクラウンハイブリッドになりました。
200系のロイヤル・アスリート カムリハイブリッド IS GS SAI HS等候補に挙がり
試乗もしてみたけど ハイブリッドモデル以外はプログレと変わらないか劣るかという結論になり
大きさ（幅の点）でクラウンのハイブリッドになりました。
ちなみにその18年式のプログレは私が乗ってい...
4215日前view224
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質問者が納得HSは全車、高価なメーカーナビが標準装備されていますが、SAIはGグレード以上にしかナビが標準装備されていません。
HS標準グレード:410万円
SAI Gグレード:382万円
その差28万円です。
更に、
アルミ+タイヤ:16→17インチ
ナビ:SD→高性能HDD
セキュリティ:イモビ→イモビ+侵入センサー+通報型
三年間の6ヶ月点検と消耗品交換無償とGLINK(mxProに相当)無料
上記一例だけで、既に28万円以上の価値があります。
上記の装備や機能に魅力を感じない方は、値引きも期待できるSAIを選択...
3922日前view84
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質問者が納得カムリはFF車なので,FF用のハイブリッドシステムを搭載しています。そのエンジンが,2AR-FXEです。
しかし,アルファードとヴェルファイアは車重があり過ぎてFFでは動力性能が足りないため,エスティマハイブリッドと同じハイブリッドシステムを搭載する事になったのです。駆動方式がFFとは違い,E-4WDと言って,前輪をエンジン＋モーター/後輪をモーターのみで駆動させるものです。そのシステムのエンジンが,2AZ-FXEと呼ばれるエンジンです。つまり,カムリ用のハイブリッドシステムはFF用の物で,アルファードとヴ...
4610日前view97
