SAI プリウスの解決方法

質問者が納得ハリアー、エスティマ、クルーガー、アルファード、クラウンぐらいかな。レクサスにもあります。

質問者が納得両方とも持っています。 １／３０はご存知だと思いますので違いを説明します。 １／２４はドアは開きませんが窓が閉まっています、そのためか内装が黒一色だったのでペイントしました。また、１／２４は太陽パネルの上にガラス（もちろんプラスティック）があり、フォッグランプ等の細かいところが出来が良いです。 ほとんど精度に差はありませんが圧倒的に大きさが違うので、専ら１／２４の方を眺めて遊んでいます。

質問者が納得SAIに1ヶ月ほど乗っています。走行距離は３０００km程度です。乗り味は思っていたよりボディがしっかりしている感じです。ふわふわ感はありません。燃費を気にして運転しているので通常加速は軽四程度に抑えて実測１７～１８ｋｍ/ｌ程度、燃費を気にせずに少し踏み込むと１６ｋｍ/ｌと満足しています。内臓メーターでは＋１～１．５ｋｍ良い数値がでます。加速に関してはアルファードの３．５Lに乗っていますがアルファードのほうがかなり軽く走ります。ミッションの形式の違いもあるように思われます。（ＳＡＩはＣＶＴ）

質問者が納得初めまして。 ｽﾋﾟｰｶｰについてですが、お金をかければかけるだけよくなりますよ。 自分も実際オークションで定価1万ぐらいのｶﾛｯﾂｪﾘｱの2WAY買いましたが、十分実感できました。 ツイーターについてですがそこまでこだわりがなければ好みじゃないでしょうか？ かえてる感を出したいのであれば上に置くもよし。 目障りならおさめるのもよし。 補足ですが自分はﾃﾞｯｷ･ｽﾋﾟｰｶｰ･ﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞ･ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ･ｱﾝﾌﾟ一通り全部やり、売却時すべて取り外し純正と比べましたら音の違いにびっくりしすぎましたww...

質問者が納得だったら路肩によってウインカーあげて先に行かせなさい。 超低燃費運転は別にかまいませんが、それで煽られても仕方ないでしょ。 速く走りたい人にとってみれば邪魔以外の何者でもないわけですし。 だからといって煽る人を擁護してるわけではありません。 煽る人も、後続車を無視して超低燃費運転する人も自分のエゴ出して運転しているに過ぎません。

質問者が納得違います。 プリウスと兄弟車（エンジンとハイブリッドシステムが同じ）なのは、レクサスのHT200hです。 SAIと兄弟車なのは、レスサスのHS250hです。 プリウスは1.8Lで、SAIは2.4Lなので、同様なシステムでも違う車です。

質問者が納得SAIは10・15モードで24km/L走りますよ。 プリウスとの燃費の差は、プリウスが1800cc、車重1300キロであるのに対し、SAIが2400cc、車重1570キロであることによります。

質問者が納得トヨタカローラ系は、カローラを主軸に販売車種を拡大しています。 トヨタ系は、クラウンを主軸に販売車種を拡大しています。 地域によっては、トヨペット店でクラウンの取り扱いをしている販売店もあります。 プリウスは全販売店で、取り扱いをしています。 ネッツ系は、昔はカローラの姉妹車でスプリンターを取り扱いをしていましたが、生産を中止して以来主軸になる車種が何か不明です。

質問者が納得神奈川トヨタ○○店で見積もりをもらったら、神奈川トヨタ◇◇店では商談出来ないようになってます。 ネッツでもトヨペットでも同じです。 なぜか？相撲で例えるなら、同じ部屋同士の力士が取り組みをしないのと一緒です。 余りグダグダ言わず、１店で話を進めて交渉した方が良いですね。 見積もりだけ取りに来たお客さんだ！って、分かるもんですよ。当然ながら、限界までの見積もりなんか出してくれませんよ。ディーラーの営業マンもその辺はプロですよ。 それと、オプションの取付費は、販売会社によって、全然違う場合があります。ナビの取付...