SAI レクサスの解決方法

質問者が納得お気持ちわかります。親がオーナーでした。 親は平成11年式のNC250を乗り プログレが絶版になる前の最終型18年式NC250に乗っていました。共に新車購入です。 次の車でしたが200系のクラウンハイブリッドになりました。 200系のロイヤル・アスリート カムリハイブリッド IS GS SAI HS等候補に挙がり 試乗もしてみたけど ハイブリッドモデル以外はプログレと変わらないか劣るかという結論になり 大きさ（幅の点）でクラウンのハイブリッドになりました。 ちなみにその18年式のプログレは私が乗ってい...

質問者が納得

質問者が納得HSは全車、高価なメーカーナビが標準装備されていますが、SAIはGグレード以上にしかナビが標準装備されていません。 HS標準グレード:410万円 SAI Gグレード:382万円 その差28万円です。 更に、 アルミ+タイヤ:16→17インチ ナビ:SD→高性能HDD セキュリティ:イモビ→イモビ+侵入センサー+通報型 三年間の6ヶ月点検と消耗品交換無償とGLINK(mxProに相当)無料 上記一例だけで、既に28万円以上の価値があります。 上記の装備や機能に魅力を感じない方は、値引きも期待できるSAIを選択...

質問者が納得交換の前に… ホーンの取付場所と音の出口方向を確認してみて下さい。 最近の車両は社外ホーンの取付場所を確保し辛い為に 出口方向は関係なく無理矢理付ける様な感じになっている場合があります。 エンジンルーム内に装着したり、音の出口が車室内の方向に向いていたりすると… どんなに音がイイ製品を装着しても、籠もった感じのショボイ音になってしまいます^^;; また、ホーンリレーの有無でも「音のメリハリ」が違ったりします。 新しい製品を装着する場合にも、上記内容を確認してみてから 実行された方が、良い結果になると思...

質問者が納得トヨタ自動車では３／２８現在、堤工場のプリウス、トヨタ自動車九州のHS250h、CT200hの３ラインのみ稼動再開しましたが、その他のラインはまだ稼動再開していません。 http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110324/biz11032416170016-n1.htm おそらく、４月中旬から５月連休明けくらいに再開される予定です。 それ程の酷いダメージを負った今回の未曾有の大震災だったと言う事です。 あなたが聞かれたディーラーの方のお話は間違いです。 もしかした...

質問者が納得残念ながら、SAIはまだ稼動再開されていないようです。 現在、稼動再開されたラインは堤工場のプリウス、九州のHS250h、CT200hの３車種のみです。 http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110324/biz11032416170016-n1.htm SAIはこの３車種に比べて受注台数がかなり少ないので後回しにされたようですね。

質問者が納得基本的には同じ車ですが、乗ってみると明らかに違います。 似たものですと、クラウンとマークXのような関係です。 まず、室内の質感は明らかにSAIが劣ります。 これが350万の車かと思うほどです。 HSもレクサスの中では質感は低いですがSAIよりはかなり上物です。 乗ってみても、静音材や吸音材の量もかなり違うと思います。 HSはかなり静かです。 走行時のモーターとエンジンが切り替わるところも、HSはほとんど分からないのに対してSAIは分かります。 乗り心地は、ややHSのほうがスポーティな感じです。 とは言っても...

質問者が納得万人受けするような無難なデザインの車ばかり作ると思います