アクア グレードの解決方法

質問者が納得そもそもヴィッツはコンパクトカーワースト３の糞車なのに、他メーカーよりかなり割高な車ですので、ヴィッツその物が存在意義がありませんが、それを言うと元も子もありませんので、考察しますと… 敢えて存在意義を言うとすれば、車を買う人の中には、その車の最高グレードが良い、という人が必ずいますので、そういう人向けに有るのではないでしょうか？ (ＲＳはスポーティグレードですので毛色が違います) 個人的には1.5Uは貴方が仰る通りはとても割高な車で、買う価値の無いグレードだと思います。 只、こういう事を言い出すと、...

質問者が納得アクアは全車オーディオレスのスピイーカーつきですので、 当然ついてきます。 SとGは４スピーカーです。

質問者が納得他回答者様も言われておりますように、商用車としての利用を見込んだものだと思います。 それにLグレードがあるおかげでトヨタが「40Km/Lの低燃費」「価格は169万円～」という事を宣伝できる、という意味でも存在価値はあります。 ただ正直なところ、トヨタという大会社がイマドキの乗用車の装備を満たしていないグレードの燃費と価格を大体的に宣伝しているというのは悲しいものがあります（＾＾；

質問者が納得法人向けなんじゃないでしょうか？

質問者が納得プリウスαの納車までに一番高く買ってくれる中古屋さんを探して納車と同時にアクアを手放すのがいいのではないですかね。 今アクアを売って安い軽でしのぐのはしんどいと思います。 中古車は安ければ安いほど乗りつぶされた車だと思いますから、安く買ったはいいがすぐに壊れたでは逆に高くつきます。 アクアの値段も5ヶ月程度で走行距離が1万キロ以内ならそんなに値段は変わらないと思いますし 燃費も中古の軽よりアクアの方が断然にいいでしょう。

質問者が納得エコカー減税と補助金はお得ですから、10年車だったら制度があるうちに買い換えた方がいいと思います。 下取り11万ってのは愛着ある所有者にとってはしゃくに障りますが、9年落ちの普通車は通常ゼロですから、実質値引という事です。（アクアは値引御法度ですから、名目上下取りにしてるんでしょう。） 2年後はエコカー減税がなくなったとして、2年乗るのに34万＋車検代で50万近く払うのと同じですから。 私も全く同じ考え方でアクアを検討しましたが、結局ガソリン車を買いました。 アクアはVITZを衣替えした車ですから、なんぼ...

質問者が納得スピードメーターの許容差は意外に範囲が広いので、質問のタイヤサイズ程度ではその許容差のなかで吸収できる数値です。 ですので、まず設定を変えている事は無いでしょう。 昔からこのような複数のタイヤサイズ設定は珍しくないですが、普通変えませんし。 特に部品の共通化等によるコストダウンが一番口煩いトヨタが、変更しなくても問題の無い設定を態々変えて同じ車種に搭載するとは到底思えません。

質問者が納得噂通りのレンジエクテンダーの電気自動車で発売されるとして、AQUAのような走りでは無い電気自動車の走りとなるでしょう。 電気自動車の走りが受け入れられるかと思います。 低速域では高いモータートルクで加速が良いとしても、中高速域はガソリン車のようなパワフルさは無いでしょうから。 バッテリーを多く搭載していれば、40km/Lとは言わずにもっと燃費が良くなるはずですし、エンジンが1200ccという事から、バッテリー容量を抑えてエンジンで発電した電力で走行するのが主体かと思います。 ちょうど、Accord hybr...

質問者が納得見事にはまっていると思います。 だだ、それが悪いわけでは無いと思います。 トヨタのハイブリッドモデルは、エンジン燃焼効率をアトキンソンサイクルを用いて向上し、同排気量のガソリン車と同等な運動性能に合わせています。 同等な運動性能なら、燃費だけで車の優劣が比較できますから、営業は燃費だけをアピールするだけで売る事ができます。 購入者も燃費だけで購入判断ができます。 トヨタは販売店ネットワークが日本一ですから、販売線路として容易に成果が出せます。 それが、現在のトヨタの躍進に繋がっているのでしょう。 日産はハ...