アクア サイズの解決方法

質問者が納得自分はOEMの64系ｽｸﾗﾑﾊﾞﾝにﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞを取り付けています。 ｴﾌﾞﾘｨの型式が分からないので何とも言えないのですが、ｽｽﾞｷ系はM12 P1.25だったと思いますが、間違っていたりするかもしれませんので、よく調べてから購入してください。 ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞはｱﾀﾞﾌﾟﾀｰのﾚﾝﾁ部分が21ﾐﾘの物が多いので、ﾚﾝﾁに合うﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞを購入されるか、変換ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを購入されるか、車載ﾚﾝﾁを21ﾐﾘに変更しないと、ﾊﾟﾝｸ等の時は大変だと思います。 因みに値段は高いですが、ｽｽﾞｷでもｵ...

質問者が納得アクアより燃費のいい車は出ません。あはは。 共同開発はしているらしいですね。 ただリリースするかどうかはわかりません。 マツダはトヨタにハイブリット技術供与の為にライセンス料を ずっと払い続けてきました。 リリースしてもおかしくはないでしょう。

質問者が納得当方195/50の16インチ(インセット42)を購入しました。 インセット53と迷いましたが、53にすると ハンドルを全部切った時に干渉するとのことでした。 また、タイヤが内側になるため見栄えが悪くなってしまうとのことでしたので なのでインセット42を選びました。 インセット42の場合ツライチもしくは少しフェンダーから出るっぽかったので 車検等は気になりますが純正に戻せば良いのでその点は大丈夫です。 余談が多くなりましたが、結論から言えば インセットで乗り心地は気にしなくていいです。 ただ最小回転半径は気...

質問者が納得この質問あまりにも、マニアックで答えに困りますね。やった人でないと正確に答え出ないですからね。 インチダウンのことは考えず、 いえることは、ラクティスのアルミにキャリパーの逃げがあったらまず無理ですね。 試着して干渉するか確認しないとわかりません。 前輪でやらなければならないことは、御承知でしょうが。念のため後輪もやった方が間違いないですが。 知っているとは思いますが、試着するとき、キャリパーが摩耗していたらその摩耗分の隙間を考慮しないと、パッド変えてからスペーサー必要になります。

質問者が納得質感と安定性の部分ではg. 三菱 コルトでしょう。最近の車ほど生産コスト削減の意味から質感は落ちます。それをうまくごま化してるというものも考慮するとアクアも良いと思います。 ちなみにコルトは今年6月で生産終了です。

質問者が納得自分はディーゼルが好きなんでディーゼル車種が増えることを期待してる。 まぁハイブリッドでもなんでもいいけど、消費者が選択肢が増えるっつうことはそれだけで良いかなーと。 ただ、欧州大衆車メーカーのD～Eセグに１．４～１．６リッターのガソリンエンジン載せて４００～５００万とかいう日本での値付けは馬鹿じゃないかと思う。誰が買うのそんなもの。

質問者が納得トヨタは1件しかないわけじゃない。 メーカーの都合を押し付けるようなディーラーは無視して他所へ行けばよい

質問者が納得スピードメーターの許容差は意外に範囲が広いので、質問のタイヤサイズ程度ではその許容差のなかで吸収できる数値です。 ですので、まず設定を変えている事は無いでしょう。 昔からこのような複数のタイヤサイズ設定は珍しくないですが、普通変えませんし。 特に部品の共通化等によるコストダウンが一番口煩いトヨタが、変更しなくても問題の無い設定を態々変えて同じ車種に搭載するとは到底思えません。

質問者が納得195 45R17 あたりまでなら、いいかなと Ｇｓがそこまであるので。 ただ、タイヤチェーンは装着は不可とあります。装着する場合は、１６インチまで。 まぁローダウンしてる時点で無理だけども 後先考えたら、１７インチ超えると危険かもね 逆にダウンサスじゃなく、調整可能な車高調であれば... ローダウンだとへたりもはやいしねー