アリオン 燃費の解決方法

質問者が納得基本は満タン→走行→満タンで計算します。 最初に満タンにしてから、走行して次に満タンにするまでの走行距離を出します。 そして満タンにします。 計算は、走行距離÷２回目の給油量です。 例えば満タン後、５００キロ走行して５０リッター入れば、５００÷５０で燃費は１０キロになります。 エアコンを使うと、確実に燃費は悪くなります。 エアコンに限らず、長時間のアイドリングや街乗り（渋滞）でも悪くなります。 流れのいい高速などでは燃費は良くなります。

質問者が納得あの～燃費は他社の車の方がたかいですよ…目線が高い車で燃費ならキューブやフリードかと

質問者が納得年間１０万円を予定していれば概ね問題ないと思います。 タイベルであれば６万㎞くらいで交換ですし、ブレーキパッドもそれなりに減りますし、安いパッドは無いはずです。 燃費は街乗りで６～７です。遠乗りでも１０行くかなと言った印象です。 アリオン、プレミオなどとは比較になりません。それらはほとんど故障も部品交換も不要といった車ですね。

質問者が納得購入される前に両者をよく見比べ、試乗し納得された車選びをしてくださいね。 クルマ好きから見るとアリオンは国内とアジア専用車で全て日本人の好みに造られています。走る楽しみより広さや豪華さによる目的地までの快適な移動空間です。タクシーで多用されるだけあって後席は広く乗り心地もフワフワしてソフトです。見た目は豪華に造られ高級そうに見えますが、ボディを軽くし燃費を良くする為にフレームやドアは薄く足回りは軟弱で運動性能や安全性は疑問です。 一方アクセラは欧米に輸出する事を考慮した世界基準のクルマです。日本人が求め...

質問者が納得こんにちは！ シルフィ限定でお考えですよね！？この車は、内装が少し豪華にしてあるため、値段も１５００ｃｃにしては割高です。 ティーダやティーダラティーオの方が燃費も値段も、そしてあなたが心配してるCVTもあります。 もう一度、お母さんに聞いてみてください。ノートもありますね。 もしもシルフィだ！とおっしゃるのなら、１５００ｃｃで十分ですね！ シルフィは、中国などではバカ売れです！日本ではあまり売る気がないのか、そんなに走っていないですが、 内装などは落ち着いていい車だと思います。 １５００ｃｃのE-AT...

質問者が納得私も両方乗ったことがあります。 プレミオ・アリオンはあくまで国内(アジア)専用モデルであるのに対し、ギャランフォルティスは全世界販売が前提です。 ギャランフォルティスのハンドルが固い(重い)と感じられたのは、そういうセッティングが世界標準であり、プレミオ・アリオンが軽すぎるともいえます。 プレミオ・アリオンに限らず、トヨタ車は第一印象が重視の設計・デザインです。 ウッド「調」パネルを大胆に使い、一見豪華に見えますがよく見ると？な気もします。 しかし走り出すと、アクセルペダルがあまりに敏感で少し怖かった記...

質問者が納得アリオンの１５００ｃｃを営業車で使っています。 ６年目で１５万km乗っていますがよく走ります。 乗り心地、静粛性、室内の広さ、トランクの広さ などを気に入ってます。 燃費は現在１１～１２ｋｍ前後です。 自分ならアリオンを選びます。

質問者が納得プレミオ・アリオンは中身が全く同じです。 他に三菱ギャランフォルティスがあります。 1800cc４WDセダンではベストだと思います。 プレミオに乗られていたのであれば、スーパーエクシードというグレードがおすすめです。 ウッドパネルや半革シートで上質なインテリアになっています。 プレミオやブルーバードシルフィよりも上級のシャーシで設計されているため、走行安定性は高いです。 約220万円で、燃費はプレミオと同じくらいです。

質問者が納得乗りたくない。小型ノッチバックに乗るつもりがない。 どうしてもこのジャンルでと制限されても、ホンダグレイスを選ぶ。さらにトヨタ限定とされても、カローラにする。 日産ティーダの日本仕様よりはマシなのかも知れないが、このクルマの今の存在意義がよく解らない。カローラ店以外でもカローラ売る方がトヨタもメリットありそうなのに。「カローラプレミオ」「カローラアリオン」じゃダメなのかな。