アリスト グレードの解決方法

質問者が納得おそらく、あったと思いますね。

質問者が納得16アリストに乗っていました。 質問1：Sの方がVより燃費がいい・Vの方がよく走る 高速走行などが多かったり、燃費・金額を気にしないなら、Vの方がいいですよ。 ただ、Sでもそこそこ走るので、十分かと思います。 質問2：フロントグリル・ヘッドライト・テールランプ・アルミホイール・ステアリング＆エアバック・メーター内の色などが変更されています。 また、Sのみ4ATから5ATへ(Vは前期後期ともの4AT)・Sもパドルシフトが付いた・全車カーテンエアバック・イモビライザーが標準装備になったなどがあります。 質...

質問者が納得アリストかっこいいですね！ 申し分無いし、もうこれ以上改造する必要もないかもしれませんね。 ところで、質問者さんの周りの人は、どこをどう見て低グレードと言ったのでしょうか？ 16アリストの低グレードはベルテックス・エディションではないS300なんですけどね。 V300は高グレードですよ。 V300は恐らくライブサラウンドが純正で付いてるはずです。 低音は響くと思いますが、感じ方は人それぞれなので、物足りなかったらスピーカーやウーハーの交換等されてみてはいかがですか。

質問者が納得質問の回答にはなっていないですが、オススメは日産50フーガ、トヨタ18クラウンアスリート、レクサスISです。 とくに50フーガほど車高短が似合う車は他にありません。

質問者が納得実績による信頼性が高いからです、 それとターボはトルクもあり大きな減速比もカバー出来ますので壊れにくい４速を使用しています、 アリストと同じエンジンのスープラのマニュアルはゲトラグと言う社外のミッションを使用しています、 鍛造ギヤでトヨタ製より丈夫な為です。

質問者が納得以前アリストＳに乗っていました。中古車全般に言えるチェックポイントではなく 実体験から１６アリストでの注意点だけ書きます。 １６０アリストで走行距離が多いと、エアフロメーター（エアクリーナー以降）周り のパイプ類の汚れにより、アイドリング不調を起こす場合があります。 洗浄で直るケースがほとんどですから、納車前の整備点検で洗浄してもらう方が安心。 燃料ポンプが交換してあると安心。 １０万キロこえると、突発的に燃料ポンプが死ぬ事があります。 クランキングしてもアイドリングしなくなるので分かりやすいです。 ...

質問者が納得ロングライフをお考えの購入なら12万キロは避けたい距離ですが、アリストにかかわらず、20万キロを過ぎてもタイベルやオイル交換など定期的なメンテのみで不具合もない当たりの車も現実に存在しています。 地域や車の仕様・人気によっても値段は変わるので一概には言えませんが、12万キロで55万の車検残り約一年ならしょうがないのかなぁ～って感じですね。 ショップも55万なら10万～20万弱くらいは上乗せする範囲ですので車検残りを引いても車体の価値は20万しないと思いますが、向こうも商売ですので妥当な額かとは思われます...