アリスト ターボの解決方法

質問者が納得インプレッサとランエボが無いですね！ アリストより２００キロ位軽いから、この２台の方が早いのではと。

質問者が納得いいですねぇ～アリスト。私も好きな車です！ 走行距離が少なくてもサスやショックは若干へたります。 車をリフトで上げて保管しているか、馬やジャッキなどで上げていない以上、車の重さが足回りとタイヤにかかりますので、若干のヘタリはあるかもしれません。 あとは、どのような状態で保存されていたかによって程度も大きく変わってきますよ。 きっちりメンテナンスをしている車だったら10万キロ走っていても問題ありません。 私も先日12万キロ走っている中古を買いましたが、全く問題ありませんでした。 そうですね・・・・強い...

質問者が納得アリスト。 ノーマル同士ではリミッターがあるのでそこまで勝負だとしてもアリストでしょうね。 ただ大差ではないです。 アリストの長所は2ＪＺというエンジンですので、改造すればするほど有利です。 マフラー、エアクリ、ＥＶＣにサブコンでのセットアップのブーストアップで400馬力程度はいくでしょう。 中古部品使えば50万かからないでしょう。 タービン、フルコン（Ｄジェトロ）、インジェクターインタークーラー等で600馬力はでます。 100万ぐらいえしょうか。 ここまでやってもエンジンはノーマルで耐えます。 ア...

質問者が納得ｱｸｾﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻかｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻのどちらかかと思います。

質問者が納得直線においてスープラと同じ型式エンジンだったアリストにはチャイサーはかないません。 100系のチェイサーはシングルターボでブーストアップしてもさほど変わりませんが90系はツインターボでブーストアップのみで軽くパワーは羽上がります。90系のブーストアップなら勝つことは可能でしょうがアリストもブーストアップすれば勝ち目はありません。

質問者が納得加速も含めて、ｾﾀﾞﾝｸﾗｽなら今でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽだと思いますよ！ 先の方々も仰っている様に加速は馬力よりﾄﾙｸが重要になります。今では珍しくありませんが、ﾄﾙｸが40ｵｰﾊﾞｰあれば、下からの加速もあります。ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとNAでは土俵が違います！ 今時の3.5ｸﾗｽでも余裕です。踏んだ分だけｽﾄﾚｽ無しに加速しますよ。正直、3ﾘｯﾀｰｸﾗｽにﾂｲﾝﾀｰﾎﾞは体感排気量にして、約5000ccｸﾗｽですから！

質問者が納得アリストだね 車関係です 静かな車でもパワー無ければいくら値段の高い車でも飽きるよ直６ツインターボなんて今後出てくるユニットでは無いから最後の物珍しさから購入しても損は無い 結論 リミッターカットで直線は２４０ｋｍほぼ最新の５Lクラスの国産・外車の車に加速で追い付ける能力が有る車燃費を気にしてはいけないタンクでかいから４００ｋｍ以上は走る

質問者が納得無謀でもバカ丸出しでもありません。 本当の車好き、特に直6ハイパワーFR好きからしたら至極当たり前の事です(笑) 奥さんは車に興味がない人だから、「あり得ない」って言うんです。 私は車に興味があるから、「あり得る」と言います。 いや、言い張ります！ ちなみに私はこれまでGX81マークIIグランデ、JZX90マークIIツアラーV、JZX100マークIIツアラーVと乗り継いでいる生粋の直6FR好きです(笑) 今の100マはもう18年落ちになりますが、乗り換えるつもりは一切ありません！ 大きな故障も81の頃から...

質問者が納得エアフィルターや点火プラグは、交換してますか？ 補足についてですが、それならプライマリータービンが怪しいですね。でもオイル管理が適正なら、そう簡単にブローしないので配管やセンサー類でしょう。この類の不調は、地道に原因追求するしかないと思います。ブーストメーターを付ければブーストのかかり具合が分かりやすいですよ。