アリスト 中古車の解決方法

質問者が納得車検がきれているかいないかにもよりますので とりあず プラス２０万ぐらいを考えておけばいいと思います

質問者が納得知人が買いました。 アフターもきちんとしてくれます。 ただ、物がいぃか悪いかとは話が別です。 CSは安いです。 但し、何事もそうですが安ければナニかあるんです。 そこをわきまえるべき。 そこをそもそも勘違いしてる人は多いです。 アリストは乗り換え真っ最中で、だいぶと格安で買えるようになりましたが、ユーザーも知識をつけないと痛い目をみますよ。

質問者が納得レガシィワゴンとマークⅡはセダンの4WDですが乗ってました。 良いか悪いより、味付けがかなりちがうのでまずは試乗でしょうね。 IR-Vではないのですね？フルタイムAWDターボのレガとマークⅡはFRか4WDかでまた違うかと。あとレガはMTもあります。 維持費はそんなに変わらないと思いますが、ターボならややマメにオイル交換が必要です。 10年たつとスバルのターボ車ならややメンテがかかるかも。 足回りは断然レガシィです、がマークⅡは静かで乗りごごちも内装もまあまあ良いです。IR-Vなら加速はすばらしかった...

質問者が納得アリストだね 車関係です 静かな車でもパワー無ければいくら値段の高い車でも飽きるよ直６ツインターボなんて今後出てくるユニットでは無いから最後の物珍しさから購入しても損は無い 結論 リミッターカットで直線は２４０ｋｍほぼ最新の５Lクラスの国産・外車の車に加速で追い付ける能力が有る車燃費を気にしてはいけないタンクでかいから４００ｋｍ以上は走る

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質問者が納得無謀でもバカ丸出しでもありません。 本当の車好き、特に直6ハイパワーFR好きからしたら至極当たり前の事です(笑) 奥さんは車に興味がない人だから、「あり得ない」って言うんです。 私は車に興味があるから、「あり得る」と言います。 いや、言い張ります！ ちなみに私はこれまでGX81マークIIグランデ、JZX90マークIIツアラーV、JZX100マークIIツアラーVと乗り継いでいる生粋の直6FR好きです(笑) 今の100マはもう18年落ちになりますが、乗り換えるつもりは一切ありません！ 大きな故障も81の頃から...

質問者が納得「１１万ｋｍで交換した方がいい」というのは間違いで、１０万ｋｍを超えているのならすぐに交換した方が良いです。 恐らく１０万ｋｍ超えの車を売って、売ったばかりで交換が必要だとは言いにくいからそう言ってるだけだと思います。 痛み具合がパッと見では分からない作りになっているから距離で１０万ｋｍ交換と書いてあるので、とにかく早めに交換する事です。 金額はタイミングベルト交換のみ（アイドラベアリング含む）で済むなら３万５千円前後、周辺に付いているウォーターポンプも要交換なら５万円くらいはかかります。 ...

質問者が納得18ﾏｼﾞｪｽﾀ乗りです。 18ﾏｼﾞｪｽﾀのi-Four(4WD)なんてどうでしょうか？ 年式も新しめ、VIPもOK、雪道で安心の4WD、純正ｴｱｻｽなのでｻｽｺﾝ付ければ夏は車高を下げて冬は車高を上げてｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履けば走行も可能です。 排気量も4300ccあるので街乗りもｽﾄﾚｽなく走れ、車内も静か、乗り心地も良く、車内もﾄﾗﾝｸも広いので日常生活にもきちんと使えます！！ なので自分は18ﾏｼﾞｪｽﾀi-Four(4WD)がお薦めです。