アリスト 症状の解決方法

質問者が納得修理工場の「エンジンコンピューターとスロットルボディーが故障」という診断も、症状からの予想に過ぎないと思います。原因を特定するのは難しいので、予想から可能性が高い問題パーツを交換しながら、症状再現しないか確認をしてゆく事になると思います。 そういう手法をとる場合は、可能性順よりも費用が安い方を先に試す考え方もできます。 もちろん、コンピューターも怪しいし、水温センサーだって怪しいんじゃないでしょうか。 コンピューターを替える前に、スロットルやアイドルスピードコントロールバルブの洗浄を先にやってみても良いので...

質問者が納得１と２に関してはパッドを交換するか、パッドの角落としとキャリパのグリスアップで収まると思います。 踏んだ時のキーが冷えた時だけならパッドが古くなって音が出ているので、角落としをして一度止まってもまた再発します。 ハンドルを切った時はタイヤとブレーキが切った方向に傾きます。 そこでディスクとキャリパに僅かに斜めの力がかかり、同じような音がします。 この場合は角落としとキャリパのグリスアップで収まると思います。

質問者が納得まず100キロくらい走ったらアライメントを取ってみて下さい。 アライメントと車高調が馴染むと少しはマシになると思いますが、 かなり車体にとって過酷なセッティングのようなので 大幅な改善は難しいと思います。 アッパーアームが干渉している感じもするので、 ナックルを加工するか（オススメはしません） 多少車高をあげてみてはいかがでしょうか？ アライメントとるならこの後かな。 そして比較対象がアドボックスというのもひどく感じる原因だと思います。 トムスということもあり、乗り心地は最高レベルです。 せっかくの新し...

質問者が納得当然の事ながらVVTプーリーの真ん中以外の５本のボルトは外してないですよね？ 組み付けミスが無い前提ですとOCV、ECUを疑ってみてください。 オシロスコープでOCV+⇔OCV-端子を測定してみてください。 オシロを5V/DIV 1ms/DIVセットしエンジン停止、IG ONで 画像の波形が出れば正常です。

質問者が納得「１１万ｋｍで交換した方がいい」というのは間違いで、１０万ｋｍを超えているのならすぐに交換した方が良いです。 恐らく１０万ｋｍ超えの車を売って、売ったばかりで交換が必要だとは言いにくいからそう言ってるだけだと思います。 痛み具合がパッと見では分からない作りになっているから距離で１０万ｋｍ交換と書いてあるので、とにかく早めに交換する事です。 金額はタイミングベルト交換のみ（アイドラベアリング含む）で済むなら３万５千円前後、周辺に付いているウォーターポンプも要交換なら５万円くらいはかかります。 ...

質問者が納得寒冷地用のオイル入れる等するか？… オイル冷えてたら症状が出るんならば…暖気してから走るのが良いんでしょうね…。 頑張って下さい。