イプサム 在の解決方法

質問者が納得イプサムは2009年12月に販売終了しました。 ワンクラス下に、アイシスやウィッシュがあり、そちらの方が使い勝手が良く、税金も有利なため乗り換える人が多く、販売台数は低迷し、廃止となりました。 一応後継車として、「マークXジオ」となっていますが、なんかターゲットが違うような気がします（汗）3列目は余計使いにくくなってるし・・・。 今回のシエンタのように復活するというのも考えにくいです。

質問者が納得時間が倍掛かる人がやれば倍掛るなんて 言ってる人いますが、それはあり得ません。 価格はレバーレートと工数で決まりますので 違うのはレバーレートです。 レバーレートは時間当たり工賃ですから ７０００円と決まっていれば ７０００×工数 ６０００円なら ６０００×工数 つまり新人が１０時間かけてやっても ベテランが３時間でやっても工数に差はありませんので 差は１０００円×工数です。 ディーラーの方がレバーレートが低いこともあります。 ディーラー高いって言う固定観念捨てた方が良いですよ。 国内新車市場が飽...

質問者が納得年式は違うと思いますが、イプサム2400乗ってました。後ろで寝れるし運転しやすかったですよ。 ちなみに燃費は一般道で7㌔位で高速では10㌔以上だった気がします。乗り方次第ですが・・・

質問者が納得サーキットでも走るのですか？ 今の時代、サーキットでも触媒が必要な所はありますよ。 触媒ストレートにしたらトルクは落ちるし、排ガスは臭いし、車内に不快な音が聞こえるので、普通に乗るなら やらない方がいいでしょう。 ストレートパイプが無いなら、純正触媒の中身を抜く方法もありますが… 補足を受けて… それなら、ヤフオク等で中古の純正触媒を購入して中身をハンマーとタガネでくり抜くのが確実ではないかと思います。 以前、ハチロクの純正触媒をくり抜いた時は３０分位 ハンマーとタガネを持って格闘していました(笑)

質問者が納得乗り続けた方が安く済みます。経済性重視のタクシーですら40万キロ走るのです。メンテナンスしながら乗り続けたほうが安く済むのに決まってます。自動車税は上がると行っても10％ですから、イプサムクラスなら年間4千円ほど。月額では330円程です。 一方で軽自動車に乗り換えた場合はどうでしょうか。税金面では年間4万円位浮きますから、月額3330円負担が軽くなります。燃費は倍も変わりませんが、倍になってるってことはガソリン代半額。ってことは月に2～3回なら1万円浮きます。自動車保険もちょっと安くなります。 しかし軽...

質問者が納得事情をそのままトヨタレンタカーに話して相談されたほうが早いと思います。 スタッドレスがあればチェーンは不要です。

質問者が納得正解です。それが純正のＦＭアンテナです！