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エスティマ アイドリングの解決方法

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"アイドリング"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得それはあくまで、走行方法が同じと言うだけで、実は様々な要素でアイドリング回転数は変わります。その要素とは専門用語で制御項と言います。 その制御項なのですが、その一つに充電制御があります。特に最近のクルマは燃費を良くするためにアイドリング時や加速時に、出来るだけバッテリーの電力を使おうとします。そして、減速時に出来るだけ発電させてバッテリーに蓄えます。プチハイブリッドってところですね。でも、バッテリーがカラに近い場合は事情はともあれ発電する必要があるために、発電量を上げます。上げるとアイドリングが少し上がり...
5520日前view66
全般
 
質問者が納得外車の修理は部品とかは取り寄せになるし、部品は高いし、すぐに色々壊れるし、何かと高くつきますよね。 ガソリンスタンドで働いてた時も、トラブルが多かったのは外車のお客でした。エアコンにラジエーター、ダイナモとか… 何度、直しても直らなかったり… 最近はそんなことも減ってるのでしょうか? しかも、整備の仕方が微妙に違ったりするので、緊急時でも結構断られる事が多いですよ。(お客談) その点、日本車は優秀だと思いますよ。でも、あまり古すぎるとかえってお金が掛かる場合があります。 燃費が悪かったり、見えな...
5417日前view15
全般
 
質問者が納得厳冬期の始動直後ならばともかく・・・ 今の時期であれば、エアコン作動時にしても高すぎますね。 トヨタ車は、エンジンが吸い込む空気量を、エアフローセンサー(空気の流量を測る) ではなく、配管中の負圧をセンサーで計測するタイプです。 スロットル~インテークバルブへ至る途中が負圧となり、その部分の負圧を測っています。 細いゴムの配管が何本かそこから枝分かれしていて、ブレーキブースターなどを動作させて います。 それらに小さなヒビや穴など開いていたら、そこから空気を吸い込んでしまい、回転数が 勝手に上昇すること...
6242日前view94
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