カレン
x
Gizport

カレン の使い方、故障・トラブル対処法

  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
50 件の検索結果
全般
 
質問者が納得載せ変えが得意なショップなら100万あれば可能ですね。 ただ、ドラシャがバキバキ折れると思いますよ。 FFの3Sに対応したドラシャは聞いたことないですね。 ワンオフすると数十万… 何馬力と言うより、使い方です。 ゼロヨンスタートや、ハンドルを切った状態で加速する使い方をするとNAチューンでも折れます。
4506日前view54
全般
 
質問者が納得同じくマイナーなホンダの2.2Lのクーペに乗っている者です。 先日某サーキットで激早のカレンに合い、侮りが足しと思っております。 その方はエンジンを載せ替えていましたが、純正エアクリにボックス穴開け仕様でした。 セッティングは変える必要はありませんが、ノーマルCPUは吸気温度70℃迄しか対応しておりません。 おそらくこの時期なら大丈夫でしょうが、暑い時期は熱い空気を吸い込まないような工夫が必要かと思います。 逆に、CPU対策では吸気温度の上昇に付いていけない可能性もあります。 CPUの燃調補正ですが、1...
4547日前view61
全般
 
質問者が納得カレンはST206、207、208があり、ZSだと206だと思います。 実質ST202と同じシャシーですから物理的に装着可能だと思います。ただし、カレンのほうが幾分軽量だったはずなので、特にフロントサスの減衰等のセッティングが違う可能性がありますが、調整式なら問題ないでしょう。 おすすめ、というより興味があるのがブリッツのZZ-Rというキットですね。 価格の割にスペックがいいみたいですので。
4571日前view83
全般
 
質問者が納得カレンのってないし実際に使ってみたこともないですけど ラルグスとスーパーストリートの評価はどんな車でも変わりませんので 値段は恐ろしく安いですね。怪しいくらい。どう作ればこんなに安くなるのか しかも値段にしては結構評価高いみたいです 特性的にはほぼテインのスーパーストリートと同じかんじらしいです でも寿命的にはテインのほうがよさそうですね 減衰の調整幅が多いしフルタップ式なのでジムカやサーキットではスパストよりもいいかも コストパフォーマンスはテインの比じゃありません ラルグスつけてる人でほめてない人は見た...
4571日前view180
全般
 
質問者が納得部品交換だけならそんなもんです。 というか実測値でそれだけ出ていれば優秀だと思いますよ。 部品の性能を生かすなら、ECUのセッティングを取りましょう。 セッティングすればカタログ値位にはなると思います。 純正書き換えで充分でしょう。 書き換えは、当然チューニングショップさんでなければ出来ません。 シャシーダイナモで大まかなデータを作って、実走で合わせこんで行きますので最低でも1週間は入院で10万程度になりますね。 でも、満足度は高いと思います。 ECUいじるとエンジンの性格が劇的に変わりますから。
4599日前view81
全般
 
質問者が納得カッコイイ部類だと思いますけど良くも悪くもないデザインだと思います。ありきたりなクーペって感じですね。シルビアがまだ生産されていたらこんなデザインだったかもって気がします。 昔は直列エンジンが全盛でそれをおさめるためのロングノーズです。オーバーハングなどを含めて車の理想バランスを考えればロングノーズは不利です。R35GTRでもそこまで長くありません。86のエンジンは水平対向で前後は短くできることやフロントミッドぎみに載せるのでロングノーズは必要ないと思います。ただ私も2シーターでいいとは思いました。
4619日前view41
全般
 
質問者が納得To doconomttさん カレンは、姉妹車のセリカと比べてGT-FOURにあたるグレードが無い事と、斬新なデザインにセリカに比べて年寄り臭いイメージを持たれて、不人気となった車です。 またTSは、所謂廉価グレードで、エンジンが1.8Lのモデルです。(TS以外のグレードは、全て2.0Lエンジンです。) なので、購入時にフルエアロにする人は先ず居ませんでした。 だから、その車がフルエアロと言う時点で、外装を大幅に交換せざるを得なくなった車体の可能性が高いので、私なら買いません。
4654日前view29
全般
 
質問者が納得スペアタイヤを外す位なら影響ないですよ。 自分もマニュアルのカレンに乗ってました。 今でも大好きな車です。 是非、大事に乗ってくださいね^^
4717日前view27
全般
 
質問者が納得私は中古車を買う時には、店側に、店側の負担で以下のものの交換を要求しました。 ①バッテリー ⇒ 大きいものはバカにならない値段ですので。 ②ワイパーブレード ③オイル&オイルフィルター ④エアフィルター ⑤タイヤの残り溝が少ない場合、タイヤ 汚れ具合によりますが、ブレーキフルードやラジエターのクーラントもチェックが必要だと思います。 (私はブレーキフルードを見過ごしました。ディーラーで無料点検を受けた際「真っ茶っ茶ですね」と指摘されました。) あと、走行10万キロだと、タイミングベルトが心配ですね。これ...
4768日前view33
全般
 
質問者が納得目的によりますが、街乗りからスポーツ走行までというのであれば、 私だったらEK4を選びます。 EG6やDC2に対して1世代新しいボディで、あまり大きく重くならずに丈夫になっていますし、 ラゲッジスペースの広さも十分(ハッチの寝ているDC2より積載性は上です。)。 パワーも十分でスポーツ走行も楽しむことができます。 実際に車を見に行く場合は、 初めての場合は、詳しい人に一緒に見て貰うのがよいと思います。
4798日前view37

この製品について質問する