カレン トヨタ セリカの解決方法

質問者が納得カッコイイ部類だと思いますけど良くも悪くもないデザインだと思います。ありきたりなクーペって感じですね。シルビアがまだ生産されていたらこんなデザインだったかもって気がします。 昔は直列エンジンが全盛でそれをおさめるためのロングノーズです。オーバーハングなどを含めて車の理想バランスを考えればロングノーズは不利です。R35GTRでもそこまで長くありません。８６のエンジンは水平対向で前後は短くできることやフロントミッドぎみに載せるのでロングノーズは必要ないと思います。ただ私も２シーターでいいとは思いました。

質問者が納得目的によりますが、街乗りからスポーツ走行までというのであれば、 私だったらEK4を選びます。 EG6やDC2に対して1世代新しいボディで、あまり大きく重くならずに丈夫になっていますし、 ラゲッジスペースの広さも十分(ハッチの寝ているDC2より積載性は上です。)。 パワーも十分でスポーツ走行も楽しむことができます。 実際に車を見に行く場合は、 初めての場合は、詳しい人に一緒に見て貰うのがよいと思います。

質問者が納得確かに、昔のトヨタは、乗用車の名前は、基本的にＣ又はＳで始まりました、 Ｃ カルディナ･カレン･カローラ･クラウン･コロナ･セリカ・セルシオ・カムリ・チェイサー・クレスタ・コルサ・センチュリー・カリーナ・キャミなど Ｓ スプリンター・スターレット・ソアラ・サイノスなど 例外で、ビスタ・ターセルなどでしたね Ａを使い出してから、（アリスト・アルテッツァ）Ｃ・Ｓは急に減ったと思います。

質問者が納得誰も気にしないので何でも良いと思います。オーナーが決めれば良いと思います。

質問者が納得まあ手入れが悪くてエンジン真っ黒という中古車はよくありますからね。 一度フラッシングマシンにかけてみるのも良いでしょうね。 そこまでレギュラーとの差があるならハイオクで走るべきですね。 また、大きく差が出ると言うことは、エンジン内は綺麗とは言えないでしょう。 セリカとカレンで差があると言うのはなんでしょう？？？ 同じはずですよ。 まあそれ以前に、型が違うので友人氏とは比較できないです。 基本的なこと（タイヤの空気圧とか、そんなレベルのこと）はＯＫですよね？ プラグは新品が良いですよ。 あとプラグコードも...

質問者が納得この中でいったらあなたを一番満足させてくれる車はインテグラかも・・・・・・・・ 理由・・・セリカ、カレンはどっちつかずのデートカー 　CR-Vは道具としてはいいが面白み今一　（MTあったっけ？） 　スバルの中古車はハズレ車だとマイナートラブル多い　パワーウィンドー、エアコンなど 　（当方かなり損した経験あり） 時間があれば出来るだけ沢山みてまわったほーがいいよ その他のおすすめはスカイライン辺りかな最近MT車少ないからねー。。。。。。。