カローラ 点の解決方法

質問者が納得車の使用者には管理責任という物があります。 もし路上で整備不良などが原因で大事故を起こしたら、運転者だけでなく使用者・所有者にも責任が生まれる。 だから定期的に維持管理しなさいよ。 と言うことで、法定点検が義務付けられています。 法定点検を受けないことで罰する規定はありません。 車検時でさえ点検を受けない人が増えて、少し問題にはなっています。 点検シールにも書かれていますが、期限の切れたステッカーは保安基準違反となります。 つまりは整備不良。 とは言え、みんな貼りっぱなしだから気にしなくて構いません。 ...

質問者が納得政治的には仲が悪いですけどね～。 車メーカーが喜んでいるはずですね。 オイラは好きな国じゃないから複雑な気持でんな～。

質問者が納得維持費の絶対額は分からないが、トヨタ・カムリの二倍近いでしょう。そんなことより、ディーラー数の違いが重要ですよ。郊外でトラぶった場合の 対応力は天地の差があります。ベンツのディーラーは地方県では せいぜい１，２か所。ベンツの安全神話というのは 先進国での話。損害賠償額が大きいので、他車が間隔を余計に取るからであって、車質ではありません。また、タイでそのような感覚をもったドライバーなどいません。中古車なら カムリ、新車なら アコード、ま タイで今一番の人気車は マツダ３ ですが。

質問者が納得補足回答:「その後の対応について教えてください」という質問でしたから「自分の浅はかさを悔い改めてこれからのカーライフを楽しめ」という主旨の回答をしました。 「ディーラーってどこも…」に関しては「問題が無ければ特に…」と回答しています。 ちゃんと回答してるでしょ！ --------------------- 契約したあとで価格やオプションでもめるなんて貴方に問題があります。 だって契約書確認してハンコ押したんでしょ？ 点検は問題点が無ければ特に説明はしません。 気になるなら整備手帳を見て気になるところの...

質問者が納得ブレーキドラムにハブが組み込まれた一体化構造だと、トータルの部品点数が少なく済んで製造コストが低く抑えられます。 でも、ベアリングの構造に耐久性を持たす面では、多少不利があり、荷重がかかる車両には採用しにくい面もあります。 ここは、コストよりも耐久性を重視している訳ですかね（一体形成だとベアリングの外形に制限がある） あと、サスペンション構造によっても違いがありますね。４輪独立懸架の車両だと①の形式がほとんどのような気がします。 ＞確か90系のトヨタカローラ。 ＞バンとワゴンでは①と②の違いがあった...

質問者が納得①に関しては運転条件によって大きく変わります。一回当たりの運転距離が短かったり酷寒地では、運転時間に対してエンジンが停止する時間が短くなりますので、プリウスの特性を発揮し切れません。 自分は今年２月に納車となり、通勤メインで使用していますが現在平均燃費は21.7km/Lです。 但し、これはあくまで平均であって同じ通勤メインでも、給油ごとの燃費は18.6～23.9km/Lと大きな変動があります。 また、プリウスのグレードによっても燃費は大きく変わります。 ②はカタログ上はおよそ2kmとなっていますが、実際の...

質問者が納得WOWOW、パジェロミニは辞めた方がいい。 不具合の問題車です、私は欠陥、不具合で酷い目に合いました。 １０万km超えなんてとんでもない、 鉄くず同然です。 悪いことは言いません、後悔する前に他の車検討してください。 スズキがましです。

質問者が納得原因はわかりませんが、取り付けてからなったのであれば、取付された量販店に相談された方がいいと思います。 基本的にクレーム対応になると思います。他のショップ等へ持っていかれると費用が掛かりますよ。 たぶん配線関係のミスと思われます。

質問者が納得1,試運転（経験の有る、マニュアル世代のメカニックなら走れば大体分かる） 2、クラッチペダルの状態（クラッチペダルの遊び…）パンパン具合。 3、クラッチレリーズのプッシュロッドの突き出し量 4、サイドブレーキを引いて、アクセルを少し踏んで、クラッチペダルをそっと離して、２速発信させて、エンストする感覚（滑っている と、すぐにエンストしないで、エンジン回転が上がってエンストする。クラッチが滑っていないと、直ぐにエンストする） ※ 上記等の総合判断