カローラ アクシオ トヨタの解決方法

質問者が納得ルミオンとアクシオ/フィールダーではプラットフォームが違いますから

質問者が納得まず ×カムイ ○カムリ ですね。 すべてクラスが違う車で、基本的に競合しないと思いますが。 性能、乗り心地についてはこの３車種の中で一番大きく価格も高いカムリが最も良い結果となります。 価格に関してはカローラアクシオが最も安く、アリオンは中間（カローラアクシオの上級車種と一部バッティング）、カムリが最も高くなります。 カムリクラスになると日本の道路事情や駐車場事情では少し大きすぎるきらいがある（元々アメリカ向けの車です）ので、少々もてあます方も少なくないかと思います。カローラアクシオ・アリオンクラスです...

質問者が納得カタログを見た限りでの結論をいいますと、上記アイディアは不可能だと思います。 まず、プレミオに設定がないところを見ると、スモール連動のハーネスが各ドア（または足元）まで通ってないと思われます。 線が来てないので、別車用では付かないでしょう。 プレミオ用にイルミネーションリレー配線を作って、繋げたほうがいいでしょう。 ディーラーさんではやってくれないと思いますし、保障対象外になるでしょう。 それでもよろしければ、電装系のショップで行ってくれると思います。

質問者が納得400万程貯金をして って事はローンではなく一括で買うんですよね？ 一括で買うなら 無謀ではないと思いますよ。 2500ｃｃなら 自動車税も45,000円だし スポーツカーみたいに保険料が高い訳でもないし。 燃費が悪いって言っても 2500ｃｃなら 昔の車みたいにリッター4～5ｋｍって事は無いです。 最悪 維持できなくなったら売れば良いんです。 ローンが無ければ 売却時に何の問題もありません。 彼女の意見聞いて自分が欲しくない車買って もし彼女と別れたら・・・ 結婚したら 自分の好きな車ばかり買う訳にはいき...

質問者が納得それがトヨタの伝統です。パッソセッテもパッソとしてカウントされてます。しかしパッソセッテはパッソの安いイメージもあり売れてないようです。 そのくせノアとヴォクシーみたいに同じ車を分けたりしてセレナに販売台数で負けてたり おかしな会社です

質問者が納得車種はクラウンですが、中身はパトカー専用グレードなので ロイヤルサルーンではありません。 覆面パトカーは、たまに警察官が自費でロイヤルサルーンのエンブレムを後付してますが… 2500cc、パトカー用に黒白塗装、赤色灯やサイレンを装備や改造して、 1台が230万～250万くらいですね。 台数をまとめて入札を行うので、市販よりはるかに安いです。 ゼロクラの前（170系）のクラウンパトカーは2000ccでしたが、 重い装備品を搭載して、取り締まりや警らを行うには、2500ccクラスでないと パワー不足みたいでゼロ...

質問者が納得車に限らず，物の原価というのはあるわけですよ。 通常，商売をしている人ならわかりますが「半値8掛け」という言葉があります。 定価の半分，更に80%という意味です。 わかりやすくいうと200万の定価のものは80万が原価に近いことになります。 もちろん原価をもっと低くできれば利益はもっとでます。 新型プリウスが本当は240万で売りたかったのにライバル車が安いので値下げせざるを得なかった，でも利益の幅が少なくなるだけ で，その分は(値引きをおさえて)たくさん売る，という考えが妥当でしょう。 そういう...

質問者が納得TRDの某コンプリートカーに乗っています。 1.TRDコンプリートカーならば10万円が限度でしょう。 2.見方を何処に見るかによって希少価値の概念は変わります。 販売台数がたとえば50台とすると、 ・カローラのグレードとしてみると希少価値はきわめて高くなりますが ・TRDコンブリートカーとしてみると、むしろ量産車となります。 TRDのコンブリートカーは市場ではプレミアムはつきません。 市場価格の下落のスピードが遅い程度です。 (もっとも、リセール気にするような人間がこの類の車は買いませんが) かつてTR...

質問者が納得１５００ＣＣで選べばのカローラが無難です。 高速安定性を重視すれなら、ボディーが多少大きくなりますが、インプレッサセダンとアクセラセダンの１５００ＣＣがいいですね。足が良いです。