Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"5 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得スマートキーという言葉は、メーカー自身が作り出したものです。
しかしそこに、勝手にユーザーが定義づけをしただけです。
つまり、どれがスマートキーというかは、メーカー次第であって、後付のユーザーの定義が当てはまらないからと言って、スマートキーではないと主張するのは、筋違いです。
ちなみに、外部からエンジンをかけるものは、リモコンエンジンスターターと言います。
6064日前view31
全般
質問者が納得セダンではないですが
先日、ダイハツのTANTOを見てきました
（小池栄子とユースケサンタマリアのCM）
大きさも程よく
室内はとても素敵で軽自動車とは思えないほどでした
維持費も税金も安いのでおすすめです
１６０万の予算でセダンですとどうしても、オプションやグレードが
下のクラスになっちゃいますよね
今売り出し中ですので
きっと下取りもよくしてくれるはずです
ピラーレス便利です
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
6066日前view18
全般
質問者が納得ヴィッツRSの値段、装備を見ると、ちょっといかがなものかなと思います。
①価格…VSCとサイド・カーテンエアバッグがオプションでは、ちょっと高いなあと思います（どちらかでも標準にしてほしい）。
②エンジン…グレードUや他のトヨタ車と同じ仕様なので、そのとおりだと思います。
ヴィッツRSの外観はなかなか良いと思います。価格設定やスペックを考えると、購入するなら、ちょっとためらいますね。
4932日前view9
全般
質問者が納得欧州車などになるとトップギアで1500rpmなどというのも存在します。よってＡＴやＭＴでも十分あり得る回転数です。CVTのベルトには金属が使われているので、そう簡単に痛んだりはしません。クリープを意図的に発生させるためにトルコン付のＣＶＴも存在しますが、ほぼ全ての車種でロックアップ機構が搭載されているはずです。なので実質的なロスはないと思われます。ＡＴは滑っているとの事ですが、最近の車種はすべてロックアップ付ですので、加速時以外はＭＴと同等です。
5531日前view106
全般
質問者が納得エンジンは換装していないので(改)にはなりません。
型式も基本変わりません(トヨタの場合は型式の後に隠しフラグがつきます)
書類上はグレードの追加になり、他の特別仕様車と同様の持ち込み登録になる程度です。
所詮150馬力の車に構造変更かけてまで後輪をディスクにするメリットは全くありません。
ブレーキパッドを強化するだけで十分まかなえます。
TRDの特別仕様車はオプションなし状態の販売価格が250万円を上限に設定されているそうです。
前作のコンフォートGT-Zもオプションなしで249万円でした。
かつて...
5718日前view8
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