カローラ アクシオ ホンダの解決方法

質問者が納得ほんのわずかでも「安全性」を気にするのなら、少しでもボディが大きい方が得です。 少しでもボディが大きい方が、事故の際、ボディがつぶれて居住空間を圧迫する可能性が低くなります。 軽自動車など、「普通車並みの安全性」などと宣伝していますが、最後のギリギリのラインに来ると、「ボディの大きさ」が効きます。（ボディの強度がほぼ同等なら） 例えば、ボディがつぶれて足を挟まれたとします。軽自動車だと、足を切断するハメになる。普通車だと、圧迫されるだけで済んだ・・・となる可能性は当然出てきます。 ・・・とまぁ、想像するこ...

質問者が納得エアウェイブを本命でお求めなら、まずディーラー（ホンダ）で探してみてはいかがですか？ 私も先月、ホンダで17年式エアウェイブ（中古車）を買いました。 ＣＶＴに不安や不満はありません。 ２年の延長補償ですが、車検は購入した販売店で通さないと補償が消滅するみたいです。 裏返せば『ちゃんとホンダでメンテナンスすれば故障や致命的なトラブルなく走ってくれる』 とゆう販売店の自信なんだと思われます。 トヨタでエアウェイブ買ってもトヨタ車ほどのアフターケアは期待できないでしょう… 何かあっても自己責任になるのでは？ ...

質問者が納得シビック：ホンダ 鈴鹿製作所 パジェロミニ：三菱自動車工業 水島製作所（パジェロ製造株式会社じゃないよ） アクシオ：トヨタ 高岡工場＆セントラル自動車株式会社 プレミオ：トヨタ 堤工場 アリオン：トヨタ 堤工場 部品までは細かくて書けねぇ

質問者が納得実際の所、純然たるコンパクトセダンというと貴殿が掲げた物程度しか残ってないですよ。もっと大きい車格の車輌で1,500ccのエンジンを搭載している物も含めると、少しは増えてきますけど。 Yahoo!自動車のカタログ検索では下記のような物しかヒットしませんでした。現行モデル、1500cc、セダン。 マツダ アクセラ 166.0万～210.0万円 2009年6月 スバル インプレッサアネシス 157.5万～222.6万円 2008年10月 光岡自動車 ヌエラ6-02 234.5万～333.1万円 2008年...

質問者が納得欧州車などになるとトップギアで1500rpmなどというのも存在します。よってＡＴやＭＴでも十分あり得る回転数です。CVTのベルトには金属が使われているので、そう簡単に痛んだりはしません。クリープを意図的に発生させるためにトルコン付のＣＶＴも存在しますが、ほぼ全ての車種でロックアップ機構が搭載されているはずです。なので実質的なロスはないと思われます。ＡＴは滑っているとの事ですが、最近の車種はすべてロックアップ付ですので、加速時以外はＭＴと同等です。

質問者が納得私も営業ですがよほどボロボロの車でなければあまり”どんな車で来た”とか 気にされていないように思えます。 取引先や社外の人を乗せる事が多いのであればセダンなども良いのかもしれませんが。 大きな荷物を積んだり何人か乗せるのではなければ軽自動車で十分だと思います。 燃費も良いですし、場所もとならないのでユーザー先でも邪魔にならないです。

質問者が納得アクシオとシルフィはｵﾊﾞｻﾝｶｰのｲﾒｰｼﾞが強いのでオススメ出来ないです。 アリオンかシビックのどちらかだと思います。 高質感ならアリオン，ｽﾎﾟｰﾃｨならシビックをオススメします。 シビックはSパッケージにすれば質感もかなり高まります。 ちなみにBMWとの比較ですが…駆動方式から違うので判断しにくいです。 ただ一般的な意見ではFRのが走行性能は高く評価されます。 ただエンジンは現在の物のほうがいいのは間違いありません。

質問者が納得ハンドリングがモッサリなBMWと比べればどれも｢軽快｣なんじゃないですか？ 私が選ぶなら歴史はダテじゃないってコトでカローラアクシオ 1500にはMTもあるし..

質問者が納得そのとおりです 私はホンダ嫌いですのでホンダで欲しい車なんてありませんが、フィットは間違いなく日本一コストパフォーマンスが高い車です あれだけの室内の広さ、静かさ、エンジンのスムーズさ、燃費の良さ、車体の頑丈さ、老若男女どの世代にもマッチするデザイン それで軽相手に大きな差が無い車両価格 これで売れない方がおかしいってくらいの優れた車ですから いい車かどうかの最終判断は消費者です その判断は性能だけではないですがね 商売は誰に向けてやっているか？ これを忘れちゃいけません