100 日本の解決方法

質問者が納得故障率は100でしょう。 そもそも製造工作機は同程度のメーカーから調達して工場生産しているのですから、今時大きく故障率が異なる事はありません。 部品全てが大きく同じ精度ではありませんから、個体差は生じます。 運悪く個体差が悪い側になった車を取得したら故障しますし、逆側だったら故障しないだけです。 使い方でも個体差が故障に振れるかどうかは変わります。 殆ど運の世界です。 全体の平均値をとれば、日本メーカーもドイツメーカーもほぼ同じです。 運悪く故障した場合、高性能な部品を多用するため、修理代が高い事が故障が...

質問者が納得クルマ好きから見て魅力が少ないモデルが多いのは昔からそう変わっていません。ちなみに欧州車も同じです。ルノーやフィアット等の大衆車が魅力的に見えるのは数が少なく目が慣れていないため。もちろんクルマにもよりますが。

質問者が納得いいえ、 各社ともに、商品戦略もあるでしょうが、 幅広い価格帯の車を販売しています。 また、日本人特有の「高価＝良いもの」の売れ筋から、 多くのメーカーは、ブランドイメージを大切にするため、 上位グレードやフル装備のラインナップをとります。 上記の３メーカーは、特にその傾向が強いと思います。 本国での売れ筋グレードが、日本ではラインナップされていないなんてよくあること。 さておき、昔々はそうだったのかも知れません。 自家用車なんて、一部富裕層しか買えなかった時代です。 その頃は、確かに質問者様の仰る通り...

質問者が納得クラウンは14クラウンまでですね。伝統のペリメーター型フルフレーム、、、を捨てたのが15クラウンから。 技術者サイドから猛烈な反対が有ったのに、経営者側の判断でフルフレームは廃止されました、、、 今のクラウンは中国でも作られてるくらいです(エンジンがオイル盛れ酷いと言う評判)。あの時のクラウンとは別物と言って良いでしょうね。所詮、マークXと中身同一。 フルフレーム時代のクラウンはボディとフレームとの間に「超小型ショックアブソーバー」が装着されていて、振動や歪に揺るぎない強靭さを発揮していました。なのに経費削...

質問者が納得一般道を走る分には，輸入車に良い印象はありません。はっきり言って，硬くてうるさいだけです。 一方，高速道路ではドイツ車が素晴らしいと感じます。常用速度域の想定が国産車と違うのでしょう。 自動車の品質という点で，輸入車が優れているのかどうかは，使い方次第としか言いようがありません。 別の視点として，ある程度以上の収入がある人は，品質が同じなら，値段が高い方を選ぶものです。 要するに，安い車には所有する価値がないのです。内容など二の次です。 エルメスのバーキンも，機能性で評価されているわけではないでしょう？そ...

質問者が納得フィアットの５００は、小さい車ですが、お洒落で、すごくいいですねぇ。ホワイトボディーが気に入りましたぁ。 Sabutime(-。-)y-゜゜゜

質問者が納得結構いいと思います。他の車を買う予定を変更してまでは買わないですが、今、TT買うなら、そして女性ならこれ買うのはすごくいいと思います。通常の赤は派手で元気な感じですが、ミサノレッドは色気があり落ち着いた大人の色って感じですよね。レザーも女性的な色で好感持てます（汚れは心配ですが）。あのレザーを綺麗に乗りこなして欲しいですね。昔から赤の車に女性という組み合わせが好きなんですが、アウディの！ TTの！ ミサノレッド！から女性が降りてきたら正直そそります。

質問者が納得今まで乗ってこられたのが高級車や景気のよかった頃の車ですね。今はどれもコスト削減ばかりで高級車クラス以下はダメです。もっとも世間の大半はそこまで見ないのでまかり通ってます。

質問者が納得日本のメーカーが生産するので、日本車と言わざるを得ないかと。 オールアルミボディに小排気量エンジンを搭載して、ドライバーフレンドリーな軽量スポーツカーに仕立てられ、欧州のスポーツカーメーカーを刮目させた先代と違って、盛り込まれている技術に特に驚くべきもののない今回の車にそれほどの魅力は感じられず、日本での販売台数が少なくても、全く問題無い感じです。