117クーペ 車の解決方法

質問者が納得開発コードです。 開発コード１１７サルーンとして開発された「いすゞ フローリアン」のクーペ版が117クーペになります。

質問者が納得いちいちなな くーぺ です 現役当時を覚えているおっさんですが、懐かしいですね レストアでもされるのですか？ もう純正部品は供給されていませんから大変ですよね

質問者が納得やはり同じ思いです。117クーペなら、いま販売してもかなりの売り上げを期待出来るスタイルでしょうね。二十歳の頃に走っていた車で高くて買えませんでしたが、今なら買いたい車のひとつになります。

質問者が納得（´H｀）117クーペの人気車種は、その性格上DOHC搭載車だったので、ディーゼル車はとっても少ないの。 だから、ディーゼル車の117クーペXD(XD-L)【PAD96】は、とっても希少なの。 これに搭載されたC223型ディーゼルエンジンは、単体でも海外メーカーに多数供給され、大変優れたエンジンと評価されているよ。 このエンジンには、ちょっと珍しい分配型噴射ポンプが装備されていたんだ。 当時一般的だった気筒毎の個別噴射装置ではなく、昨今流行のコモンレール式同様、燃料加圧機構が1つしかなく、分配器（ディス...

質問者が納得例に挙げた国産車はみんなクーペですが、今クーペ市場が絶不調ですからね｡ またそれらの車を高く評価する、いわゆる「マニア」層だけをターゲットに商品開発しても実際には全く商売になりません。 あの頃と、ミニバンが主流とも言える今の時代とでは状況が全く異なります。 今の技術なら安く作れるというのは少々誤解があります。 あの頃の車では今の車が必ず要求される衝突安全性能や環境性能を全く満たすことが出来ませんから、現在の要求に合わせて大幅なボディサイズの拡大やエンジン排気量の増大は免れません。 フィアット500を例に取...

質問者が納得Nox規制法は貨物車または貨物車をベースとした特装車などを規制する法律です、乗用車の場合は現在の法律では問題なく乗りつづけることが出来ます。

質問者が納得かつてイタルデザインというカロツッエリアでデザイナーをしていた頃に、いすゞ１１７クーペをデザインし、独立後いすゞピアッツアなどをデザインしたジョルジェット・ジウジアーロ氏。 他の国産車のデザインやデザイン監修をし、車のみならず工業デザイナーとして手腕を振るわれました。 現在でも御健在で、デザイナーをされています。