1300 ホンダ フィットの解決方法
Q&A
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"ホンダ フィット"30 - 40 件目を表示
"ホンダ フィット" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得GタイプとLタイプでは10・15モード燃費の車量区分が違うのが原因です。
10・15モード燃費は車重ごとに区分があり車量が1,026kg以上の車は1,265kgとして扱われ、車重（実際は相応の負荷）を調整されます。
そのためG(1,010kg)とL(1,030kg)の車重の差は20kgですが、燃費の区分だと1,025kgと1,265kgで240kg！の差があることになってしまうわけです。
車重がこれだけ違えば燃費も当然違いますね。
実際の燃費はＧもＬもほとんど変わらないはずです。厳密には10kg重量が増え...
6158日前view8
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質問者が納得ゴムの向き逆にしたら解消します
下から差し込んである
これを抜いて
上から差し込む
ゴムのクセが逆になって解消します
6162日前view8
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質問者が納得いや、おもいっきりアクセル踏んだんでしょ。
それを素直に言うのがかっこわるくて、そんな子供みたいな苦しい言い訳してるだけです。
アクセルをがっと踏み込む癖を治さないとそのうち車や人に突っ込みますよ。
6171日前view8
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質問者が納得前後輪の制動力差は、6：4～7：3くらいで前輪のほうが強くなっています。
ですから、必ず前輪から減ります。
それに加えて、ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が減りにくい構造になっています。
ですが、新品状態でライニング（ブレーキの元）が薄いので、同様に比較することは難しい。
しかも、リヤブレーキは機械的に調整できるので、減り方が変わります。
安い車検なら、調整していない可能性もありますが・・・
結論は、見ないと分からないってことです。
一般論で、その距離ならまだまだ大丈夫だと思います。
ですが、ディ...
6267日前view11
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質問者が納得３台の形だけで言うと
ボルボ形がちょっと古臭いし、周りが高級とは余り意識してくれない。
ＶＷ悪くも無いが、無難かな？
プジョー年式の割には新しく感じるし一番カッコイいと思います。
ボルボはまたガソリン代が高騰している時代には厳しいかな？
ＶＷはターボといっても、ハイオク使用で１７０ｐｓでは寂しいかな？１８００ｃｃだから、仕方無いかな？
プジョーはＮＡですが、派手さは無いけど悪い所も少ないかな？
３つを比べたら、やはりプジョーが一番だと思いますよ (^^;)
国産が好きでは無いみたいですが、マツダ...
6269日前view9
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質問者が納得先日、私が新車購入に当たり参考にしたサイトです。
「クルマを買う」http://www3.zero.ad.jp/baiky/index.html
お住まいの地域や販売店のセールス状況にもよりますが、9月の中間決済前でもあるので、
店長決済とか特別な値引きがつけば車体本体から-20万～-25万、
オプションの総金額にもよりますが、ディーラーOPは販売店の儲けなので2～3割引ぐらいはいけそうな気がします。
10月にフルモデルチェンジなら、生産ストップになっている場合があります。
一度、販売店にかんたんな見積...
6344日前view9
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質問者が納得ホンダのCVTでしょう。
坂道では下がりますね。
燃費をよくするためらしいのですが、
最近のホンダのCVTは改良されて
下がり防止装置が付いています。
あなたの車の場合は故障ではありませんので、
下がる前にアクセルをすばやく踏み込んで下さい。
操作に慣れるしかありません。
6455日前view9
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質問者が納得乗り心地、燃費を重視するのであれば純正が一番です
レース車の場合は大型のブレーキをつけられるや
バネ下軽量化など性能的なものですが
市販車のアルミのインチアップはほぼ見た目の格好だけです
市販のアルミはほとんど鉄とアルミの混合ですので軽くありません（高いアルミは別）
アルミ入れてインチアップした方が重くなる場合が多いです
タイヤの方がゴムなので軽いですから
バネ下が重くなるのは燃費だけでなく性能全てに影響が出ます
タイヤ扁平が薄くなるとクッション性が落ちるので乗り心地も悪くなります
それでも自分はお金があ...
6527日前view10
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質問者が納得E燃費という携帯電話用サイトで、様々な車の実燃費のデータを収集し、平均値を公開しています。
平均値ですが、登録台数はおそらく都市部が多いと思いますので、いわゆる街乗りの値と考えていいと思います。
フィット1300ccCVTは15.0km/Lです。
http://response.jp/e-nenpi/
6603日前view12
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質問者が納得フィットサイコーですね！
多少踏んでも18くらいは、行きますね！
ほんと、いい車です！（笑）
6657日前view9
