1300 新車の解決方法

質問者が納得この中ではフィットかトレジアが良いと思います。 フィットは、価格も安いし、パワーもあるし、かなり良い車です。 ラクティスとトレジアは同じモンだと言っている方がいますが、トレジアはシートの骨格が良く、サスペンションも専用品になっているため、中身は若干別モノになってます。

質問者が納得フィット1300はほとんどが翌年度概ね50％軽減に該当しますので、17500円です。 その次の年からは34500円です。 他の方が変わったと言われているのは燃費基準＋15％、＋20％達成の車です。 以前は自動車税25％軽減だったのが、なくなりました。 フィットだとMTや4WDは軽減なしだったと思います。 車検証を確認して、排ガス記号がDBAで、かつ燃費基準＋25％達成だったら軽減ありです。

質問者が納得フィールダーかな？ ノートでも良いがカスグレードは絶対に欲しくないですよね。 日産の最廉価グレードなんて商用グレード並みに装備最悪ですよ。 シート生地も安物だし標準グレードに当たり前についているものの大半がカットされています。 買えば間違いなく後悔します。 せめて下から二番目のグレードにしないとね。

質問者が納得ＦＩＴ購入おめでとうございます☆ 同い年で旧型の顔が気に入ってたので旧型のＦｉｔ買ったものです 親の保険に割り込ませてもらい（契約者は親、車の使用者は自分）、車両保険（１５０万だったかな？）と、対人対物無制限、家族限定解除などなどで年１６万です 車をそんなに利用しないのであれば走行距離で値段が変わるタイプ、親と同居してて親の保険に入れてもらえるなら入れてもらうのが安くなるとおもいます ＦＩＴ購入に関してですが 無限のドアバイザー、あれ良いですよ 高速で窓をあけても（普通のよりは）うるさくないです

質問者が納得エコの観点を抜いて、経済的に考えるならば、私なら②を選びます。 クルマが７年前のフィットの赤で、走行５８０００キロという使い方も考慮して。 （一定期間で新車乗り換え、という前提での計算。 途中で中古車を買うと、中古車の条件によって計算が非常に面倒になる） 自動車は無限に使える物ではないので、どこかで買い換え をしなくてはなりません。 自動車は新車で買ったときから、中古車として手放すまで毎年価値が下落するので、 毎年一定の額を自動車の本体費用として払ってると思うと良いです。 （時間が立つほど...

質問者が納得街乗り程度、しかも二万キロしか走っていないのなら中古で十分だと思います。私もフィットに乗っていますがすごく燃費が良いのでお勧めですよ(^O^)

質問者が納得燃費としてはやはりホンダFITが優勢。 ですが総合的には僕は、どちらかというとNOTEだと思います。 ・なぜならやはりレビゥーの評価がやや優勢 ・コンパクトカーにしてはかなりのゆたっりスペース http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S008/ しかしFITも捨てがたいです。燃費は○ですので・・ 予算がないのであればFITではないでしょうか？ http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S008/

質問者が納得ホンダのCVTでしょう。 坂道では下がりますね。 燃費をよくするためらしいのですが、 最近のホンダのCVTは改良されて 下がり防止装置が付いています。 あなたの車の場合は故障ではありませんので、 下がる前にアクセルをすばやく踏み込んで下さい。 操作に慣れるしかありません。

質問者が納得乗り心地、燃費を重視するのであれば純正が一番です レース車の場合は大型のブレーキをつけられるや バネ下軽量化など性能的なものですが 市販車のアルミのインチアップはほぼ見た目の格好だけです 市販のアルミはほとんど鉄とアルミの混合ですので軽くありません（高いアルミは別） アルミ入れてインチアップした方が重くなる場合が多いです タイヤの方がゴムなので軽いですから バネ下が重くなるのは燃費だけでなく性能全てに影響が出ます タイヤ扁平が薄くなるとクッション性が落ちるので乗り心地も悪くなります それでも自分はお金があ...