180SX 実際の解決方法

質問者が納得180SXに乗せてあげて下さい。今後リトラクタブルライトのクルマも出ないだろうしSR20DETの走りのクルマも今後無い。旦那は色々と思い出もあるだろうし、お子さまが一人ならマーチがあれば大丈夫。旦那が自分から180はもういいやと本心で言い出したら別だけど、買い替えを促すような事されて替えても あとで未練が残るでしょう。自分もずっとスカイラインの2ドアMTターボに乗ってたけど、クルマ好きには家族と違う世界がそこにあるから、そんな男心を大事にしてあげて欲しいですね。いい奥さんだ。

質問者が納得ノーマル状態で比較するとして両方ターボ搭載車ならば・・・ １８０ＳＸよりＳ１５のほうが ・ボディ剛性が高い ・６速がある ・後にブーストアップ程度の改造するときに交換部品が少なくて経費をかけずにできる （燃料ポンプ・インジェクター等） ・ノーマル状態でも最大出力がＳ１５のほうが大きい ・１８０ＳＸにＳ１４もしくはＳ１５のタービン載せ換えするようにタービンサイズに違いがある （Ｓ１４オーテックバージョンとＳ１５は斜流タービン）

質問者が納得1 やった事があります。大変でした。リレーを着けて、リトラクターモーターをつけるのに時間が掛かりました。 2 シルエイティは公認いりません。ワンビアは、３センチ全長が変わります。 ３ 買った方が早いですけど、イジル事が好きならチャレンジです。

質問者が納得シルビア、180SX、インテＲなどは任意保険がビックリするほど高いので維持は限りなく不可能に近い。50万円の予算では車両本体が0円でも諸経費+任意保険で赤字でしょう。その点、ロードスターというのは賢明かと思います。 ただし、それでも50万円+アルファの予算なら車両価格20万円以下くらいにしないとだめでしょう。そうなると走行距離10万キロとかいうものしかないかも。そういうのはボディ剛性が落ちてたりチューニングベースとしてもあんまりよくないですよ。 昔ＮＡに乗ってた知人が攻めてよくぶつけてました。ＮＡよりもＮＢ...