1シリーズ 故障の解決方法

質問者が納得他の方はわかりませんが、私の場合は庶民がなけなしの給料をはたいて買っているので、そりゃあ修理代で高額請求されたらしばらく服も買えない、美味しい物食べられない、お酒も控えないといけないし、家計は大変なことになります。 BMWの現行325に乗っています。以前は318iでしたが、どちらも修理代などはほとんどかかりませんでしたが、中には自損事故を起こして高い修理代を請求された方もおられます。国産車の何割増しかは覚悟が必要だと思います。 318のときリコールがあり、エンジンの点火系と、窓ガラスの開閉で修理しましたが、...

質問者が納得

質問者が納得E87で、ブレーキ警告とエンジン警告が出ている状況かと思います。 サービスインジケータ部分に警告が出るのですか、写真では温度と時刻が表示されています。 BCスイッチを押して警告の内容が他に無いか確認した方が良いでしょう。 気温がかなり低いようなので、センサー誤動作の可能性があります。 ABSの警告が出ていないので、ABSユニット内のハンダクラック不具合では無さそうです。 エンジン警告はラムダセンサー(O2センサー)の不具合の可能性がありそうです。

質問者が納得10年以上経過した輸入車は このモデルで無いとダメと言うくらいの拘りが有って 自分でメンテナンス出来るスキルを持つか 潤沢な資金が必要と思っていて下さい。 １０年落ちのＶＷを買って丸４年が過ぎましたが 私は自分で修理出来るスキルを持ちませんので 純粋な修繕費で１００万以上使っています。 ＢＭＷなら車格もＶＷより上ですので 部品単価や工賃も高いと思います。 それが納得できる拘りと情熱が必要とお心得下さい。

質問者が納得海外メーカーと日本メーカーの違うところ…消耗部品の寿命です。 よく引き合いに出されるのがブレーキローター。 日本車は基本・パッドだけが減り、ローターはよほどの過走行か、変形・著しい傷や腐食がない限り10万km以上持ちます。 対して海外メーカー・特に欧州車は、パッドと一緒にローターも減ります。だいたいパッド2回に1回ローターも交換。 そのかわり、ブレーキのタッチは一味違いますよ。 要するに、日本メーカーは部品交換の頻度や部品代が安くなるようにしている。そのかわり性能はちょっと落ちる。海外メーカーは逆で、性能...

質問者が納得10万キロすぎると国産でも外車でも多くの部品が経年劣化などで交換は必要になります。 ショックもへたるしゴム類も熱や紫外線などで・・・ウォーターポンプや発電機などなど。 それは日本車も同じだけど部品代や工賃が日本車より割高ってだけです。 ドイツではドイツ車 国産社だから部品代や工賃が安いのですね。

質問者が納得お値段を見ればわかると思いますが、日本のコンパクトカー（オーリスとかノート、アクセラなど）より金が掛かってるのでその分「いい車」であるとは思います。 21世紀を向かえてからは各社故障しない車を輸入販売してると思います。 （イタリア車に限っては故障しないというか、既に故障しているという先入観が抜け切れてませんが。） 有償ですが延長保証や各種サービスなどサポート体制も充実していて、それまでに比べたら金も掛からないようになってます。 現在は昭和の頃とは違い（そりゃ27年も経つので）維持はしやすくなっています。

質問者が納得まだ４輪の免許持ってないから分からないけど、両者好きな方に乗った方が良いよ。 まぁここからは意見程度で聞いて下さい。 ベンツも良いっちゃ良いけど。 俺はダッジチャレンジャーとか好きだがな。

質問者が納得安いね！腕もなかなかよろしい！いいお店！ 俺がおすすめしよう！ 基本的に交換しよう！ってなるんだけど出来る限りはしたいって感情があるんだよー