2002 中古の解決方法

質問者が納得初期ﾓﾃﾞﾙのCVTなので非常にリスキーな状況です・・・ 良く起こる症状としては、ﾊﾞｯﾃﾘｰ能力低下にる電圧低下が原因でA/Tｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞの不具合が発生が多いです。 その場合であれば、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換の上CVT初期化の作業で改善すると思います、金額的には店舗により異なりますが、安い所で3万円～高くても5万円くらいでしょう。 上記原因と異なる場合はCVT本体不良の可能性があるので・・・ 購入店にすぐに不具合を伝えｸﾚｰﾑ対応可能であればしてもらう事をお奨めします。

質問者が納得アメリカ車ですが、ホロの雨漏り、センサー類のトラブルが多いですよ。 後はデジタル表示メーターのドット切れなどですね。

質問者が納得Mクーペのほうがかなりじゃじゃ馬で、3.0iクーペとはかなり違う性格です。加速力も3.0iとは比べ物にならないほどMクーペの方が上です。 素人が運転ということであれば、Mクーペはお勧めしません。エンジン出力に対してボディ剛性が不十分で、リアサスの踏ん張り限界も低く、本当に速く走ろうとすると荒馬乗りのようなテクニックを要求されます。ただ、Mクーペの前期型には装備されていないDSCが、後期型には装備されているのが救いかもしれません。 Mクーペ後期型は総生産台数がかなり少なく、中古車のタマ数も限られます。

質問者が納得元輸入車ディーラーのセールスです。 ご検討されている車はＥ４６ツーリングとの事ですので いくつか「持病」がありますが相対的には故障が少なく なっているモデルです。ただ、もし選べるなら比較的走行距離が 少なく、年式は２００３年以降のモデルがよいです。 距離に関しては、ＢＭＷ車の場合ブレーキディスクの消耗が 考えられます。日本車に比べ早めの交換が必要になりますので 加走行車は注意が必要です。年式に関しては２００３年以降の モデルは日本国内に新車整備センターが完成した後のモデルの為 比較的品質が安定しています。 ...

質問者が納得その金額しか絶対に出せないのなら厳しいかと思います。 まず、10万キロ超の車でしたら、一定の交換すべき箇所は 終わっていると思いますが、6万キロなら今からでしょう。 ですので、消耗部品を合わせると厳しいかと思います。 大きな修理費用があり得るのは、仰る部分以外には コンピュータくらいかと思います。 ユニット交換で50万越え。 ですが、他は年式相応のマイナートラブル程度だと思います。 実際問題、中古車は当たり外れ。 日頃の行いが良ければ、きっと大丈夫。 現在、3万キロで買ったＸ５が10万キロ超になり...

質問者が納得大丈夫です！！発熱量はたいして変らない！！ が、見た目（ライトの明るさ）も変らない！！（最初は変ったように見えても直に馴れる） やはり明るいのはＨＩＤです！！ハロゲンの価格でヤフオクモノ一式が買えます！！ バルブ形状と同じモノのセット（ＵＶカット、３５Ｗ、保証、防水、取説のしっかりした物がお勧め） と、キャンセラー、バルブソケットが必要！！ キャンセラーはもしかすると、コーディング（ＰＣの書き換え）だけで済むかも？？ バルブソケットは純正の物を切り落とせば、使用可！！ 当方は４６で無いので、憶測で書いて...

質問者が納得Mスポーツではない318iの純正タイヤサイズは205/55R16ですし、↓からダウンロード出来る認定中古車アクセサリーカタログPDFにある16インチホイールで318iに装着不可となっていないものであれば、履けると思います(ブレーキサイズの問題で325/328/330辺りが履けないホイールは結構あります)。 http://www.nakamitsu-bmw.bmw.co.jp/jp/nakamitsu-bmw/ja/usedvehicles/partsacc/introduction.html

質問者が納得相場が高いのは、アルピンホワイト、チタンシルバー、ブラックの３色でしょう、 Ｍ３限定のイエローや、ブルーは結構安く出ています、 私もＥ４６のＭ３に乗っていますが、ホワイトorシルバーで 無改造、走行３万ｋｍ以下・ＭＴ・レザーシートで探して、 希望の物が見つかるまで半年近くかかりました、 Ｍ３っていい車ですよ！思いどうりに加速するし、ハンドリングも正確です、 燃費も毎日の通勤で、かなり飛ばしても８ｋｍ／Ｌは走ります、 買ってよかったなと思える車です、 良い車が見つかるといいですね！

質問者が納得中古市場価格は需要と供給のバランスで値段が決まるってだけです。