2002 BMWの解決方法

質問者が納得ライト周り、フロント周りは絶対に前期です。 同じ意見でしたら嬉しく思います。 ちょうど良い重厚感、つまりは、３シリーズならではの軽快感を損なわない、 絶妙なデザインだと思います。 個人的にはMスポでない方が好みですが。 バランスとしては、３２５でしたら脚が勝ち過ぎることもないでしょうし、 文句のつけようもないのですが。 ですが、個人の好みですがエアロバンパーでないハイライン車両を バネだけで落として、若干スペーサーでリアを出せば理想です。 E46、現行３よりも外見の完成度は高いと思います。 現行もモ...

質問者が納得ずっとオフにすると確かに壊れますよ。 冬など全く使用しないと、ガスとオイルが抜けて結果的にコンプレッサーが壊れます。 でも冬に使用する場合はいつもつけっぱなしじゃなくてもかまいません。 3週間に一度、1時間程度使用すればいいです。

質問者が納得０２turbo、以前乗っていました。 凡そ8～9Km/L走りましたから、黎明期のターボ車にしては、悪くなかったですよ。 故障も、年式と構造の割には少ない方です。 マルニ時代のBMWは、日本車に比べ、かなり品質が良かったので、クーゲルフィシャーの機械式インジェクションさえヘソを曲げなけりゃ、頑丈なもんです。 ただ車体周りは、流石に寄る年波には勝てません。 腐食による劣化は、程度によっては深刻です。 しかし、胸のすくような加速感に、じゃじゃ馬な操縦性、今のBMWには無い武骨な雰囲気…とっても楽しい車で...

質問者が納得BMW は長く乗れる車だとは思いますが・・・ 40000キロだと、そろそろいろんな部品交換が出て来ますね。 ブレーキローター／パット以外では 思いついた順 着座センサーシート 助手席の下に入っているエアバックの感知シートですが、断線しやすく助手席に乗る人が多いとエアバック不良が点灯します。60000万円だったな？ ラジエターの水タンク 70000キロで突然、破壊しました。 ボンネットから煙（水蒸気ですが）がでてビックリしました。 夏、冬と数回繰り返すと膨張伸縮で劣化して壊れるそうです（怒） これも7...

質問者が納得全てのE46M3 SMGⅡがイージーに故障するリスクを持っているわけではありませんが、SMGⅡの構造自体がトランスミッションにかなり負荷のかかるものであり、とりわけ64bit制御になる前のM3前期型のSMGⅡはあまりお勧めしません。2ペダルMTとしては現行型のM-DKGの方が圧倒的に優秀に出来ており、M-DKGを体験してしまうとSMGⅡに神経使って乗る行為に疑問を感じてしまいます。 アルピンホワイト、LHD、6MT且つサンルーフレスというのは、サーキットを走るドライバーにとって一番良い組み合わせ?なためか...

質問者が納得以前R５0に乗ってました。 フロントウインドウの曇りはわかりません。 ウオッシャーのコントロールというのもわかりません。 あまり使ったことがなかったので。 低速時のノッキングと強力なエンブレというのが気になります。 ノッキングってスナッチのことですよね？ ミッションはCVTですね？ おそらくCVTがおかしいと思います。 CVTプログラムの初期化とかで マシになる程度のことなのかわかりませんが、 私は結局ミッション換装しました。 保証内の作業でしたが、 普通にやれば40〜50万コースだと思います。 センタ...

質問者が納得まぁ普通に考えたら後期ですよね。走行距離は倍走ってても後期の方が改善されてる点もあるので同じ価格なら後期をお勧めします。左ハンのMTと言っても慣れてしまえば大丈夫ですよ。

質問者が納得N42エンジンの打刻位置はエンジンブロックのフロント側上部にありますので、エンジンルームを上から覗き込んでみてください。

質問者が納得お金はかかります 当然 元が高価な車は、部品も高価ですから 同額の国産車などのようにはいきませんね 12万キロならそのリスクも高い それも踏まえて 中古車価格は 走行の浅い物は高いのです