2002 車の解決方法

質問者が納得そのような車を買う方はここで質問しないので何も心配ありません。

質問者が納得14年前？12万キロ？ 貰ってもいらないし、買い取り出しても逆に廃車費用掛かるかと。 20万という事は車の価値はありません。 新規車検代別？20万くらい掛かるとかじゃないですか？ そして2年無事に壊れずに済むとは思えません、壊れたら修理代でたまげるでしょうね。 壊れたら捨てる覚悟なら別ですが。 それが1ヶ月でそうなっても文句言わないのなら。

質問者が納得Ｅ39でも525ですが、所有していた当時、経験しました。 ベルトとテンショナーを購入してＤＩＹで交換したのですが、その際にディフレクションﾌﾟｰリーもベアリングが焼けてダメになっていました。 結局原因はこのﾌﾟｰリーでして、交換後は快適になりました。 ついでにアジャスティングプーリーも交換しました。 ディーラーでの工賃は分かりませんが、当時の記録が残っていましたので転載します。 ベルト￥３９８０ テンショナー￥８９８０ プーリー（機械式）￥2640(RUVILLE製) ディフレクションプーリー￥2...

質問者が納得ＢＭＷ２００２ターボの故障箇所や維持費は？ ３０年前でもポンコツだらけでしたので、フルレストアして使用する方法しか無いでしょう。 フレーム以外は全部の部品が故障対象部品です。 クラシックカーの宿命ですから、故障対象部品は随時交換です。 維持費は、技術力次第ですから不明です。とにかく札束用意する必要があります。 フルレストアは数年の歳月が必要です。 消耗品全部交換、ゴム部品全部交換は最低限度交換部品です。 電装パーツも全部交換時期では？ エンジン未換装なら、交換時期かも？ 車両購入して、趣味をレス...

質問者が納得面倒なら、買取査定出張で呼んで金額出してもらってみてください。 喜んで引取りに来ますよ！ ５～６０万では取るんじゃないでしょうか？ オークションに出品！なんて方法もあり”かも知れません。 走行は多少行ってますが、装備が良いみたいですし検切れ”だけじゃ査定もたいして変わらないと思います。 あとはミテクレ！ですね～(^ー^)ノ 欲しい方たくさんいますよ！

質問者が納得こんにちは。 ＢＭに限らず、１０万キロ～ミッションが逝く可能性が高まります。 ３１８については、無知ですが、後、電気系統（一般的にスターター・オルタネーターなど）とタイミング関係とウオーターポンプが逝く可能性が高まります。 値段もですが、事故車かどうか・・・見極めてください。 ボンネット・トランクなどのステーのボルトを外した跡の有無、チリの隙間の差、タイヤの減り具合（片減りしていたらアウト）、板金塗装の色を色々な角度で見ると下手な塗装だと色むらがある。 事故車・・・ボディー、フレームが歪んでいるとまっすぐ...

質問者が納得そそられる気持ち理解しますねぇ～（笑） BMWは昔「サーキットの狼」（BMW 3.0CSL）で見た時、 カッコよさでしびれました。 あの時代のスーパーカー（死語カナ？）も 最近見ないから淋しく思います。 やはり最近のBMWより1602のような形がカッコイイ。 ただ、年代が年代で部品も入らないし探すのも時間がかかる。 オリジナルで作るしかレストアは難しいと思いますので お金が結構掛かると思います。 エンジンが元気なのは儲けものです。 時間をかけてゆっくりと再生させるのも通の醍醐味。 私は「買い」と思いま...

質問者が納得BMW は長く乗れる車だとは思いますが・・・ 40000キロだと、そろそろいろんな部品交換が出て来ますね。 ブレーキローター／パット以外では 思いついた順 着座センサーシート 助手席の下に入っているエアバックの感知シートですが、断線しやすく助手席に乗る人が多いとエアバック不良が点灯します。60000万円だったな？ ラジエターの水タンク 70000キロで突然、破壊しました。 ボンネットから煙（水蒸気ですが）がでてビックリしました。 夏、冬と数回繰り返すと膨張伸縮で劣化して壊れるそうです（怒） これも7...

質問者が納得全てのE46M3 SMGⅡがイージーに故障するリスクを持っているわけではありませんが、SMGⅡの構造自体がトランスミッションにかなり負荷のかかるものであり、とりわけ64bit制御になる前のM3前期型のSMGⅡはあまりお勧めしません。2ペダルMTとしては現行型のM-DKGの方が圧倒的に優秀に出来ており、M-DKGを体験してしまうとSMGⅡに神経使って乗る行為に疑問を感じてしまいます。 アルピンホワイト、LHD、6MT且つサンルーフレスというのは、サーキットを走るドライバーにとって一番良い組み合わせ?なためか...